追求运动与驾驶乐趣 为什么思域不是最佳

　　身边有很多朋友都存在一些误区，在他们眼中本田思域是一台性能强大，驾驶乐趣出色的“超跑域”，真的是这样吗？其实不然。

　　十代之前，本田思域都是搭载自然吸气发动机，包括1.8L、2.0L发动机，当然了，后面还推出了性能版本手动思域SI，搭载2.4L 自吸发动机，这款神车目前市面上已经非常少了。

　　从十代思域开始，也就是2016年换代的时候，开始搭载涡轮增压发动机，包括1.0T三缸以及1.5T四缸发动机。它的1.5T发动机可以爆发177Ps马力，在三年前确实是非常了不起的数字，当时即使大众1.8T发动机最大功率也只有160Ps，它的百公里加速甚至跑进8s，同级别无人出其右，因此动力性能强大成为思域的一大标签。

　　但是，三年后的今天再来看看，它的动力参数已经没有那么惊艳了。领克1.5T三缸发动机180PS，福克斯1.5T三缸发动机也有184Ps。不可否认，思域的动力表现在这个级别依旧很突出，但它已经不是你唯一的选择，比如现代菲斯塔可以跑进7秒内，领克03也是8秒出头，这些竞争对手都已经很快了。

　　另外，再来说说为什么思域的驾驶乐趣不足，主要问题出现在它的CVT变速箱。第一，虽然思域的改装潜力非常大，而且CVT变速箱也能够承受超过400N·m的大扭矩，但是由于CVT变速箱的发力特性，它的整个动力释放很平顺，没有明显的爆发感，特别是初段动力比较柔和。可以这么说吧，你可以不经意间把它开的很快，但是却不能让你感觉到很快，也就是感官刺激不够。

　　第二，激烈驾驶的时候CVT变速箱跟不上节奏，总是要慢半拍，特别是在弯道中激烈驾驶的时候，动力输出有延迟。相比大众DSG变速箱，更是少了一些换挡的铿锵感和节奏感。

　　第三，除了方向盘以外，没有太多的人车交流，也没有手动模式，想要完成降档拉转速超车这一系列的激情动作，对不起，它给不了你。所以，CVT思域开起来真的是挺无聊的。但思域非常适合家用，CVT变速箱平顺、省油，即使暴力驾驶也不过8个油，底盘质感好，开起来很舒适。

　　如果，你真的对驾驶乐趣和性能有追求的话，手动挡思域才是最好的选择，刷完一阶程序，马力轻轻松松到220Ps，换一套抓地力更好的轮胎，基本上已经可以秒掉路上百分之七八十的车子，完全满足你日常“街道厮杀”。

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