看完你就知道全新别克GL8到底优化了啥

　　在国内，如果您有30-40万元的预算，想要选择一款能够满足商用与家用需求MPV的话，备选方案似乎只有上汽通用别克GL8。现在，它也迎来了全新换代产品，经过了静态体验、动态测试后，相信您对它的实力有了深刻的了解。尽管前代产品已经取得了巨大成功，不过面对更多家庭消费者的需求，全新车型需要进化，这些革新有时并不是那么容易被观察到，不过好在我们找到了它的“生父”——开发团队。

　　从2000年初代下线，到2010年亮相的第二代车型，前后两代别克GL8依靠精准的市场定位，以及合理的定价策略在我国内地市场取得了巨大的成功。2个月前上市的第三代车型理所应当的被寄予厚望。不过，它的定位却悄然发生了改变，从此前的商务接送变为兼顾商务与家用。相比商用而言，家用消费者对乘坐舒适性与安全性的要求更高。

　　舒适性并不仅仅是“软”

　　对大部分人而言，购买MPV时关注的重点往往是第二排、第三排的乘坐空间、舒适性，不过在工程师眼里，驾驶员也是个需要得到关怀的对象。因此，在换代车型的开发过程中，与驾驶员有关的区域同样得到了优化。

　　说完了前排，让我们看看MPV车型更加看重的使用者——后排乘客。对他们而言，乘坐空间大小是评判产品优劣的重要指标。除此以外，需要精进的地方可不少，而改进方法似乎不那么显而易见。

　　尽管不少车型配备了第三排座椅，不过实事求是的讲长途乘坐的舒适性大多欠佳，其中一部分问题在于空间限制，为了解决乘坐感不佳的问题，工程师抬高了全新车型第三排座椅的高度，加之区域车窗的增大，让第三排的乘客不再容易感到憋闷。

　　此外，为了优化乘员脚部空间，工程师对地板平整度加以改进，为此他们使用了扁平化油箱，但问题随之而来。经过测试，他们发现在半箱油的状态时，车辆行驶过程中油液的晃动会产生噪音，为了解决这个问题，工程团队在油箱中额外布置了立体防浪板，以此减少油液晃动。正是这些细微的环节累加在一起，最终才能给使用者营造相比前代车型表现更优秀的整体印象。

　　越轻越安全？

　　无论车型级别、大小有何差异，我们都希望它在不幸发生碰撞事故时，尽可能的保证车内驾乘人员的生命安全，对于车上可能乘坐更多人员的MPV更是如此。因此在换代车型的开发工作中，提升车辆被动安全表现也是工程师关注的重点。

　　高强度钢以及超高强度钢的应用不仅提升了车辆被动安全表现，同时对车辆轻量化设计也有积极意义，除此以外，在全新换代车型上，我们还能看到其他轻量化设计。

　　除了白车身，全系GL8还在另外一个容易被忽视的区域进行了轻量化设计，这就是后窗。从视觉角度上看，其相比上代车型面积更大，但重量相反却得以减轻，其秘诀就是它并非常见的玻璃材质，改为使用聚碳酸酯。

　　全文总结：

　　尽管前两代车型在20万元以上MPV市场处于统治地位，不过别克显然不会固步不前。因此，在开发之初，它的定位变为兼顾商务与家用。也正是由于定位发生改变，更多家庭使用者对于舒适性、安全性方面的诉求成为工程团队开发重点。因此，在换代车型上，我们看到工程团队通过使用液态阻尼垫等方法优化车辆NVH表现，以及通过使用高强度钢、超高强度钢，提升车辆被动安全表现。

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