数据证明荣威RX5的互联网真的不是噱头

　　如今的汽车产品，厂商要是不把“互联网”属性加上，都不好意思跟大家打招呼。然而对于消费者而言，有多少人是真正奔着“互联网”的概念去购车，是个很大的疑点。这时候荣威站出来，用数据说话，消费者买荣威RX5，就是奔着“互联网”去的。

　　76%的消费者，选择更贵的互联网版本

　　从上汽荣威为RX5的定价可以看出，具备互联网功能的RX5价格更高，起步价就达到了14.88万元，比这个价格低的共有5个配置，价格从9.98万元到13.88万元。而数据显示，虽然价格更高了，但消费者更加愿意为了互联网功能而掏更多的钱。

　　根据国内权威汽车垂直网站汽车之家提供的认证车主信息，我们发现在所有荣威RX5的消费者中，76%的消费者选择了具备互联网功能的产品。其中14.88万元价格的20T 两驱互联网智享版的销量占比达到了62%。

　　受此影响，荣威RX5的平均价格更是达到了14.85万元，比吉利博越的平均价格高了7000元，可以说是目前自主品牌中售价最高、认可度最高的SUV产品。

　　目前国内生产节拍最快的生产线

　　虽然价格并不便宜，且上市不足半年，但荣威RX5的月销量已经突破两万辆，可以说是为自主品牌乃至整个行业创造了一个新的记录。当然，这样的记录离不开高效的产品生产。

　　12月23日，我们获邀前往南京的荣威RX5生产基地，参观了这款爆款车型的冲压和总装车间。

　　据介绍，为了保证每月超过两万辆的销量，上汽荣威南京生产基地的总装线生产的生产节拍已经达到了70JPH，也就是说平均每小时可以完成70辆车的总装生产工作。这个速度，目前在国内整个汽车行业都属于最快的水平。

　　虽然我们走马观花地参观了一圈，但是对于生产线工艺的先进性有了直观的认识。而且生产节拍可以达到如此水平，说明上汽荣威在生产工艺优化、生产流程控制、生产管理方面已经做到了国内最优秀水准。

　　不过仍有一点值得提升，那便是整个生产车间是开放式设计，这个季节的南京气温感人，生产工人都身着厚衣进行生产。如果未来能够升级为封闭式车间，工人的劳动环境可以大为改善，无疑有助于更好地提升生产水平。

　　互联网思路最清晰的品牌

　　正如开头所述，目前很多企业都在努力传播“互联网”的概念，然而可以真正清晰地阐述互联网思路的品牌并不多见，而上汽荣威显然与他们不太一样。

　　我们在参观现场，聆听了上汽荣威的相关技术人员对其互联网思路的介绍，发现上汽荣威在发展车联网的问题上，思索较多、思路清晰。

　　例如大数据的意义。今年10月，荣威RX5完成了一次互联网汽车拉力赛。从杭州云栖小镇巴山鼎，到陕西安康巴山火车站，历经72小时、1700公里，荣威RX5通过车辆传感器采集道路平整度信息、道路状况、网络信号等多维度环境数据，9辆车共产生了相当于150部超清电影的4T大数据，为互联网汽车生活提供了大数据应用的范本。

　　例如智能外设扩展。用手机登录专属ID账号，荣威RX5即可远程解锁车门、开启空调、加热座椅，人还没进车，车已做好准备。当然，炫酷黑科技这块，少不了时下最流行的“拍拍拍”。 不仅如此，荣威RX5的车顶还能放飞出无人机，屏幕可实时呈现无人机捕捉的影像画面，随时随地可以上传朋友圈，简直炫酷。

　　从这些方面我们不难看出，荣威RX5的爆款表现是有原因的，清晰的互联网思路让优秀的产品如虎添翼，能够在短时间内吸引消费者的注意力。而优秀的互联网体验则可以快速说服消费者掏腰包。显然，荣威RX5的成功标志着上汽荣威正式领衔迈入了互联网汽车时代，不论对于自主品牌来说，还是对于中国汽车产业来说，都是一件可喜的大事。

1. 数据证明荣威RX5的互联网真的不是噱头

2. 一台尺寸更大的互联网SUV 试驾荣威RX8

3. 拒绝传统车联网 新宝骏RS-5的互联新科技

4. “MAX”带来的升华 荣威RX5 MAX对比荣威RX5

5. 胡汉杰：自动驾驶对商用车来说不是噱头

6. 绝不是噱头 8.9秒破百的TA要为轿跑SUV正名

7. 荣威RX5全球首次互联网汽车大数据火热出炉

8. 亮点还是噱头？体验新一代C5车载互联系统

9. 代替手机的互联车机什么样？RX5给你答案

10. 贪心不是错 荣威RX5 20T手动互联智惠版上市

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a21506.html