不是扭力梁没操控的 是你开的车还不够多

　　其实在国内买车一直存在种种“误解”的，从以前的日本车不安全到后来的前驱车没操控之类的，也有对某些配置方面的，比如说织物座椅不如真皮好打理啊，扭力梁不如独立悬挂有操控啊……选车时纠结扭力梁到底好不好、能不能买的朋友很多，所以今天，我就来为扭力梁正名一下，看看这位并不怎么受待见的“扭力娘”都有些什么特点。

　　扭力梁是什么？

　　扭力梁悬架，本来是一个中性的汽车构造术语，扭力梁后悬的全称为“扭力梁式非独立悬挂”，字面意思已经非常清晰，它在悬挂分类中属于非独立的，而在它的相对面，就是强大的独立悬挂家族，常常用来与扭力梁做对比的多连杆就是其中一员，通常被称为“多连杆式独立后悬”。从字面和理论上来说，独立悬挂确实比非独立悬挂牛，特别是在应对大的坑洼时，它的极限是更高的，这也是为什么在原则上来说独立悬挂多连杆后悬比扭力梁后悬更好。独立悬架结构上的优势是：一侧车轮的跳动不会影响到另一侧车轮。

　　扭力梁悬架，被大家习惯性地归类为“半独立悬架”，大致意思就是说，它既不能像独立悬架那样左右可以互不相干地跳动，也不能像刚性车桥那样“硬派”，然而这句话却被很多汽车媒体演绎成了“半独立悬架舒适性不好”。舒适性，其实和悬架种类是没有关系的，只和弹簧、减震器的参数有关。所谓舒适，就是要更好地吸收地面冲击，那把弹簧选软一点就好了啊，跟独立、非独立什么关系呢？悬架的种类，核心区别在于车轮跳动时，轮平面的运动轨迹，主要影响的是操控极限和车身姿态。

　　为什么要用扭力梁？

　　扭力梁悬架的结构优势就是占用空间少，作为后悬挂时，有更多的空间留给油箱、后座横向空间以及后备箱，这在紧凑型家用轿车上，是很重要的优势。当然，它的结构和装配简单，成本比较低，都是优势。但是成本低，不一定意味着车企利润多，结果往往是车价更低，或者可以在别处增加预算，用好东西。相反，成本越高的车子，售价越高，利润比例往往越高。

　　扭力梁悬架的结构劣势就是“没有那么独立”，话说回来，独立悬架就真的是完全独立的吗？你可以问一下常常在车底的阿杜，有哪个装独立悬架的车子不用平衡杆的？平衡杆的作用是为了减少车辆过弯时的车身侧倾，某种程度上讲，它其实也是把独立悬架沦为半独立悬架的神器，平衡杆越粗，你的悬架就越“不独立”。

　　扭力梁带来空间上的优势我们用新一代福克斯来举个例子，老款福克斯的后排一直是被吐槽的，但新款福克斯把轴距加长了57mm，达到2705mm，比朗逸的2688mm，思域的2700mm都大，算得上这个级别数一数二的长度，再加上后排总体宽度的增加，那后排现在随便葛优躺。

　　扭力梁也有漂亮的？

　　同样的扭力梁交给不同的工程师、再加上不同的成本限制，最终的效果是会有很大不同的，把扭力梁做得很牛逼完全是有可能的，所以扭力梁好不好最终还是要看具体车型的表现，去坐一坐、试一试是最重要的。多连杆也有很廉价的，扭力梁也有很高级的，老款凯美瑞就属于廉价的多连杆，福克斯属于较高级的扭力梁。

　　欧洲车厂总体来说不像日本车厂把控制成本玩成了艺术，同样的扭力梁用在丰田上不但不会被骂，而且丰田还可以把多连杆做得成本比福特的扭力梁还低，这只能说不同品牌消费者期待不同，还真不是扭力梁的错。即便是一些采用了多连杆的车型，工程师在调校上的功力的不足，后排乘坐体验也并不怎么理想。

　　扭力梁优点明显而且可靠，加上技术成熟成本低，在入门经济小车上采用多连杆不代表高端，更不能跟操控画上等号。还是用新一代福克斯来举例子哦，更为重要的是，在实际驾驶中，你可以感受到即便搭载的是扭力梁悬架，也被福特调校得很好。新福克斯的滤震效果非常不错，基本可以过滤掉大部分的路面颠簸，急转向也不会有过大的晃动，可以说，只要不是极限驾驶的情况，新福克斯扭力梁和独立后悬挂并没有太明显的区别，完全可以满足日常城市驾驶的需求。

　　所以，扭力梁的操控表现其实根本还是要看调教，包括在欧洲研发的福克斯在内的不少欧系车的扭力梁要远远强于不少的独立悬架，如何标定，如何调教非常重要，在测试过新一代福克斯之后我对此更加深信不疑。“扭力梁怎么了？扭力梁的福克斯也还是福克斯，运动基因也还在”。

　　用福特的话说，新一代福克斯除了螺母外，所有一切都是全新的，而搭载了福特最新技术的新一代福克斯，就是以更低的价格门槛，具备了更高的科技配置。除了优秀的底盘之外，与之匹配的核心三大件上也用上了福特最硬核的技术，新车采用了新一代福特C2平台所打造，最大功率达到184马力的1.5T涡轮增压发动机，同级唯一的8AT变速箱。

　　整车不仅仅是外观造型内饰用料，就连配置上新车也进行了前所未有的升级。安全和便捷是未来智能出行的一大趋势，新一代福克斯在车载互联智能化等方面都有了很大的提升，还是国内首款搭载Co-Pilot360的福特车型，这无论是对于长安福特还是中国消费者来说都是意义重大。未来进入自动驾驶时代后，感觉拥有空间优势的扭力梁可能又会受欢迎了。

1. 不是扭力梁没操控的 是你开的车还不够多

2. 扭力梁悬架真的就比后独立悬架差吗？

3. 前麦弗逊后扭力梁 中华SUV底盘结构曝光

4. 欧版思域:沿用扭力梁后悬/配i-DTEC动力

5. 采用扭力梁悬架 高尔夫7旅行版谍照曝光

6. 下一代马自达3将采用扭力梁式后悬架

7. 马自达3或采用扭力梁悬挂 品牌将不推出MPV

8. 换新发动机/扭力梁 马自达CX-3最新消息

9. 业内专家：无人车还不够安全 不适合上路

10. 颜值和动力还不够 聊聊年轻人选车还看中哪些

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a217218.html