欧版思域:沿用扭力梁后悬/配i-DTEC动力
本田将于9月的法兰克福车展推出针对欧洲市场设计的思域两厢车型。日前,本田官方放出了有关该车的最新信息,在欧洲市场,本田将引入一台新的2.2升柴油发动机,而后悬挂将继续沿用欧版车型的扭力梁式,而不是美版的多连杆式。
『新思域(红线)的输出比老款有所提高』
全新的2.2升i-DTEC柴油发动机的最大功率输出为150马力(110kW),峰值扭矩为350N·m,二氧化碳排放为110g/km。传动系统与之相配的是手动变速器,在启/停系统的帮助下,二氧化碳降低了5g/km。
『新思域(红色)的二氧化碳排放要小于老款发动机』
据i-DTEC发动机研发总监渡边胜志Katsushi Watanabe表示,“降低排放是我们的目标,我们可以骄傲的表示,在没有降低发动机输出的同时,我们完成了这个目标。”
『欧版新思域后桥将沿用欧版的扭力梁悬挂,和新一代美版车型的多连杆不同』
编者语:欧版思域预计于9月法兰克福车展推出,并将于2012年欧洲上市,这款车很是动感5门掀背车型有望在今后引入我国,但柴油版预计与我们无缘。
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