蔚来ES6一键加电体验告别充电烦恼

2019-08-13 用车技巧易车吕怀中

　　作为造车新势力的代表，蔚来在充电难和续航焦虑问题上的解决办法是，推出专属充电、一键加电（换电站、充电车、充电桩）以及超级充电桩nio power charger。我的同事已经奔波1300公里，体验了超充桩。今天，我将跟大家分享一下蔚来“一键加电”服务到底怎么样。

　　关于一键加电：

　　同时，为了方便蔚来专员能更快速的找到我们的车辆，车主还可以通过 app，详细填写车辆的停放位置，或者拍摄车辆停放的位置图片，细节非常到位。

　　因为当时我们的车内有测试设备，预约一键加电时打了招呼，所以我们这次的一键加电服务多了一个交接车的过程。正巧，这期间也让我们领略了蔚来在服务细节方面的把控。有点像去4s店做保养，取车小哥给车辆套了坐垫套、方向盘套和脚垫，很正规、很专业。

　　不过，充电的方式是系统根据车辆所在的位置、周围的换电站、充电车、充电桩的数量和距离等多种因素计算得出，取车专员会根据系统指示的方式为您的车辆补能。

　　目前，“一键加电”服务的价格为单次180元，包月980元/15次，包年10800元/每月15次。这里与大家分享的是，专员在取车时产生的停车费会由他们先代付，在完成一键加电服务后，支付时会加入到单次换电的费用中。

　　本次一键加电除了180元的固定费用外，还产生了5元的停车费

　　其实这方面很好理解，蔚来的员工为了保证原位还车，他们会开一辆代步车把客户的车位先占好，这个停车费由客户买单也在情理之中。

　　关于一键加电的费用：

　　我通过国家电网快充桩（60kwh）充满电的费用是109元（3%-100%满电），用时1小时49分钟。通过一键加电补能一次的费用是180元，基本从呼叫一键加电到完成加电，需要的时间不足4小时。虽然价格上比充电桩贵了70元，但可以节省2个小时的时间。

　　如果包月的话，平均每次的价格只需要65.3元（一月充满15次），但2天充一次电的频率，对于一款续航超过400公里的车型来说，显然不太现实，我们按照一周充两次的标准来计算，包月情况下，平均每次的价格为122.5元，这要比自己苦等2小时只贵了13.5元。换言之，多花13.5元为您节省2个小时的时间，您愿意吗？

　　关于换电：

　　我们能自行前往城市内的蔚来换电站换电吗？

　　答案是：不能！我们通过蔚来客服了解到，目前城市内的换电站并不支持客户自行前往换电，主要用途还是用于“一键加电”服务的资源调度。不过高速区的换电站，是支持车主自行前往换电的。我们通过中控屏的换电站搜索，来到了位于马驹桥的高速服务区。

　　我们通过电话联系了当天的值班专员，位于高速服务区内的换电站确实支持车主自行前往换电，由于es6的系统匹配问题，目前的换电站还只支持es8换电，es6的问题要等到系统完成升级后才能够实现。

　　30秒了解蔚来换电站：

　　关于换电站的布局：

　　蔚来换电站的最大优势是速度快（官方称3分钟），高速续航也是电动汽车必须要解决的问题，所以蔚来第一批换电站布置在了高速公路服务区内，这样除了能解决电动车远行充电难的问题，还能够极大限度的缩小补能的时间。

　　目前，我们知道的，蔚来在京港澳14个服务区内，已经建好了18个换电站，北京市区内也有不少换电站正装待命。蔚来的规划是，会进一步加快、加大高速换电站的部署。同时，在2020年，在全国建设超过1100座换电站。在“北上广”这样的大城市，换电站的数量要提升到加油站的水平。如果能够实现换电站的大规模布局，那蔚来车主将会彻底摆脱电动车充电难和续航焦虑问题。

　　蔚来提供了家用专属充电桩、一键加电以及充电地图三种加电场景，从我们对一键加电的体验来看，“无感式”服务确实能给车主带来非常友好的体验，省时、省心、不费钱，对于家里无法安装专属充电桩的车主们来说，一键加电是一项很好的补充。

　　未来，蔚来还会普及超充桩，对于蔚来的车主来说，可以期盼的还有很多。

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