北美汽车工厂将削减产能明年库存压力大

2012-06-19 行业资讯网易汽车普尔

　　据美国汽车新闻网报道，2016年即将过去，但在北美各汽车工厂里仍旧是一番忙碌的景像，因为各家车企都在努力生产更多新车。不过，这种做法势必导致2017年车企库存增大，并引发北美市场出现自“大衰退”以来首次削减汽车产量。

　　满负荷生产

　　有数据显示，包括美国、加拿大和墨西哥在内的几乎所有汽车工厂都在满负荷生产，甚至15%的北美地区工厂还增加了班次，这一比例是2015年同期时4倍。而其中大多数工厂都生产卡车车型。

　　IHS Markit机构负责研究北美轻型汽车生产的首席分析师乔伊-兰利（Joe Langley）表示，多家车企的生产自2016年起就走上了快车道。

　　通用汽车的生产规模升幅明显。乔伊-兰利对此评论称：“通用汽车在明年将被迫采取大规模的（去库存）行动，以应对增产所引发的（高库存）问题。”

　　根据Automotive News的估计，通用汽车的产品库存水平已接近9年来的高水平，今年8月1日至12月1日其库存增幅高达28%。今年12月初，通用汽车库存量为873200辆，库存周期为86天，而2015年同期仅为70天。

　　Automotive News数据显示，12月1日北美汽车市场的库存周期为73天，为2013年以来的最高水平。

　　削减产能

　　虽然北美汽车工厂都在满负荷生产，但是汽车厂商也在准备应对2017年库存增加的不利景况。在圣诞节来临前夕，福特、通用汽车和菲亚特-克莱斯勒集团都宣布，旗下多家北美工厂的新年例行停产休假时间将会比往年都长一些。通用汽车表示，其将在明年削减密西根州、俄亥俄州三家工厂的工作班次，并在明年1月和3月裁员近3300人。

　　在得出2017年汽车市场需求疲软并导致库存上升的预测之后，福特在今年10月暂时关停了北美五家工厂的生产线，受此影响，今年截至11月，福特汽车产量同比小幅下滑。今年12月1日福特库存周期为83天，高于一年前的81天。

　　对此，乔伊-兰利认为：“车企生产的快车道已经走到尽头，即将向下俯冲。”

　　汽车补贴等措施

　　2016年即将结束之际，各家车企已经感受到了市场需求持续走低的逆风。

　　在上一次经济衰退期间，面对汽车消费需求走弱，各家汽车厂商提高补帖以减少库存。分析师们认为如今的情况要稍好一些。AutoData Corp的数据显示，今年12月汽车行业给予消费者的补贴同比增长14%。虽然7大汽车厂商今年11月在美国国内的汽车销量下跌2%，但在今年前11个月中其总销量同比增长了4.8%。

　　乔伊-兰利还指出，同劳工组织签订更为灵活的劳资合同使得车企财务状况仍显紧张，但与从前相比已经有所缓和。IHS Markit的数据显示，底特律汽车三巨头2000年时在北美地区有72座工厂，现在已减至42座，但美国工厂的产能增加了近20%。可以说，车企通过增加工厂的工作班次和工作时间有效地扩大了产能，即使遇到圣诞节这类较长的假期也不会影响销售供应。

　　史提芬-绍卡伊还表示：“整个行业目前所面临的状况要好于过去。各家车企倾向于暂时停产或减少工作排班来调节供需平衡。”

　　IHS Markit预计，北美地区2017年汽车产量将降至1760万辆，其中60万辆汽车来自新工厂或新增加的产能。斯巴鲁计划在印第安纳州实现翼豹（Impreza）车型的生产任务。大众计划扩大田纳西州工厂的产能。奥迪拟在墨西哥的新工厂投产Q5。特斯拉表示，公司有可能在美国加州开始生产Model 3。而2016年北美地区汽车产量预计为1785万辆。

　　分析人士表示，2017年外界将关注汽车厂商如何应对市场对轿车和轻型卡车的消费需求变化。虽然轻型卡车生产工厂仍将维持高强度生产状态，但是轿车工厂的生产强度有可能会下降。

　　史提芬-绍卡伊表示：“车企面临的（库存）压力将会持续升高，而这是车企在今年内不断扩大产能的结果。”

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