中国有可能造出超级跑车吗？

2012-07-14 行业资讯车市进言

　　跑车的国产化在十年前就已经叫响了，通过国产化降低价格，将其推向市场，这是一个美好的梦想，但近几年已经没有声音了。曾经的国产片跑车产品定位在一个非常平民的价格区间里，但仍然不能实现真正的销量腾飞。造一款真正适合广大群众的跑车，有这么难么？本期车市进言就对跑车普及的可能性作出一些分析。

　　中国国产跑车的尝试在2004年就开始尝试了。或许企业是为了博得大众的眼球，吉利首先推出了一款美人豹跑车。虽然它只是拥有了一个跑车的样子，但当时已经吸引了很多年轻人的眼睛。无独有偶的，南京MG、中华汽车都推出了自己的跑车产品，有的还能够实现敞篷效果。遗憾的是市场并不买账。

　　为什么国内市场对自主企业的跑车产品会不买账呢？

　　第一、市场状态不适合。

　　整个中国乘用车市场是从进入普及期开始高速发展的，这个时代正在从“有一辆车为骄傲”，进化为“有一辆好车为自豪”的状态。对于车辆的多功能性的要求自然就高，这也就是为什么这几年SUV产品如此火爆的原因之一。当市场以多功能需求进行市场普及化渗透的时候，跑车的个性化就不会成为主流了，及时是价格相对低廉的日系跑车马自达MX-5，销量也不理想。

　　在美国六十年代左右，福特的野马汽车成为整个行业的标杆产品。这款车就是一款大众化的跑车，车型造型非常漂亮，而且价格并不贵。有福特的高管曾经描述过这样的消费者调查事件：消费者看到野马车以后，提出很多否定意见，但是当公布价格范围以后，几乎每一个人都选择一定要购买这辆车，这就是跑车进入美国普通家庭的一个标志性的新时代。

　　那么对中国来讲，什么时间才是跑车市场腾飞的开始呢？

　　车市进言以为，只有当汽车的个性化成为人们选择购车风尚的时候，跑车才有机会进入到大众的消费眼光中。换一句比较通俗的话来讲，就是当大家都有车的时候，会有越来越多的人开始追求个性化和小众化，这个时候市场会进一步细分，那么跑车的春天就会来到了。

　　第二、价格偏贵。

　　由于不能实现真正的量产化，当年各家自主厂商基本都是赔钱赚吆喝的状态在卖自己的跑车。所以尽管这些产品的价格比豪华跑车偏低，但同这些厂商的其他产品对比起来，在价格上又偏高了。

　　比如美人豹当初的价格再9到12万之间，但是2004年的时候吉利的大部分产品都在5万左右区间徘徊，即使在后来价格下调，相比吉利自己的SUV和轿车，仍然没有竞争力，也就不会有生存的空间了。至于MG的跑车，更是售价在20万以上，相比其他产品，价格高的离谱了。

　　再加上不能大量生产，零部件供应上的成本也会变高，没有销量作为基础，产品质量也就不能保证，自主化的大众跑车在人们的眼中，更成了没有必要购买的东西。看着很美，真买还是算了！

　　第三、技术储备不足。

　　中国在过去几十年里，同合资产品的产品差距仍然较大。不论是造型、发动机还是装配工艺都有天与地的差距。跑车要做到大众能够接受的价格，同时还要盈利是很难的，如果很容易的话合资厂家早就做了！哪会等到自主企业动手呢？这里面，就有成本、技术和营利性三者之间的局限，需要新的技术产生，才有可能会超越这一门槛。

　　也许是时代的变化带来的新契机，目前新能源的技术在不断提升，而新能源汽车就带给了跑车市场新的机遇！

　　所谓的跑车，车市进言认为有几个比较典型的特点：

　　首先，造型要是跑车造型。

　　比如说劳恩斯酷派那种车，核心就是造型好看，也能够成为人们关注的点。好看的造型其实很多，但在工程上实现并不容易，但由于电动车不需要发动机和油箱，车辆的造型在工程实现上就有更多的可能，未来引用的新材料也有助于这些造型的实现。

　　其次，加速性要好。一款车跑车怎么能没有推背感，这对产品核心部件，发动机和变速器都有较高的要求。而新能源车就不存在这个问题，电动产品在加速性上天生就具有突出的优势，类似特斯拉这样的电动车还提供了弹射模式的体验。

　　最后，运动属性要强烈。对路感的感知，必须要好，操控性必须要好，经过近10年的磨砺，自主企业在产品技术上已经有了很多突破，离造出一款优秀的跑车已经不远了！

　　总结：这里面我们其实应该感谢的是中国的互联网经济，随着互联网行业产业大鳄开始进入汽车行业，新能源产品成为他们打破整个行业平衡的突破点。由于互联网基因的产品有更多盈利的方法，其投资眼光也更长远，在未来也许我们只需要很低的价格，就能买到一款心怡的新能源车。比如现在就已经有车企造出了新能源赛车，那么在未来市场发展到普及后期的时候，推出一款大众化的跑车是完全有可能的。