也许是未来的主流 G哥盘点几款三缸车

　　V6是情怀，V12是信仰，那3缸发动机呢？

　　G哥首先要说的是，3缸发动机真的不是逗逼。由于3缸机天然的机构特点，所以在平顺性和舒适性方面还稍稍欠佳。但是在如今小排量当道，新能源、混动横行的年代，3缸机还真可能是未来的主流。因为小型化是目前内燃机的发展趋势，体积更小、功率密度更大的3缸发动机相对能够降低一定程度的摩擦损失，从而提升发动机的热效率。为了，解决资源，还真是大势所趋。所以我们也能看到PSA、宝马等公司都在3缸发动机上下了不少功夫，也推出了不少车型。

　　本田思域 180TURBO

　　如果让G哥说2016年最红的紧凑级轿车，本田思域绝对算一个。其颜值和动力在同级别对手中都属于翘楚。结果G哥一朋友还没提到车呢，思域1.0T版本就又推出了，奈何G哥死活安利，就是不买，原因就是1.0T版本是3缸发动机。本田思域180TURBO车型搭载了一台代号为P10A1的3缸发动机，在涡轮的加持之下，可以输出92kW的最大功率，峰值扭矩也达到了173N·m。参数方面自然不弱，但180TURBO自动版本相对于220TURBO手动版本，只便宜了2千块，G哥宁愿选择后者。

　　smart-smart fortwo

　　2016款smart fortwo燃油版分别搭载了1.0L自然吸气发动机和0.9T涡轮增压发动机，气缸数都是3个。其中0.9T版本最大功率为66kW，峰值扭矩为135N·m，与之匹配的是一台6速双离合变速器，带动这个只有1吨左右的“小家伙”破百仅需10秒出头。

　　雪铁龙C4L 1.2T版本

　　这台1.2T发动机最大功率为100kW，峰值扭矩230N·m，与之匹配的则是5速手动变速器或者爱信第三代6速手自一体变速器。G哥之前测评C4L 1.2T版本车型的百公里加速时间为10.06秒，单从这个数字上来说，满足日常使用完全不是问题。得益于这台3缸机不错的扭矩，车辆起步时并不会给你拖沓的感觉。

　　宝马X1 1.5T版本

　　全新一代宝马X1改变是非常大的，后驱变前驱，纵置变横置等等。但当G哥测试了宝马X1 sDrive18Li版本车型之后，他并没有让G哥失望。抛开大空间和高配置不说，这台1.5T涡轮增压3缸发动机的表现也让G哥刮目相看。其最大功率为100kW，峰值扭矩220N·m，经G哥测试之后，最终得到了11.29秒的0-100km/h加速成绩。而且在实际体验中，你不可以感受和比较，你几乎不会去想——他是不是3缸机？

　　除了宝马X1之外，宝马118i已经全面换装3缸发动机了，更之前的N12B16A说拜拜。还有宝马MINI的1.2T和1.5T版本，通通都是3缸机，还有马上要上市的宝马1系，看这架势，这是要开创3缸新时代？

　　法拉利也做过3缸发动机

　　法拉利1994年推出的试验三缸引擎F134 2T，1347cc排量，直列三缸，130HP@5000rpm。这个试验用引擎是为了研制道路用的、搭载Eaton机械增压的两冲程V6发动机，以达到160hp的升功率。

　　结语：诚然，3缸机总会给人一种“不平衡”的感觉，但通过加装平衡轴或者偏心式飞轮等手段，都可以大大降低震动感。G哥也驾驶并测评过一些3缸车型，他们在动力和舒适性方面都有着不错的表现。

1. 也许是未来的主流 G哥盘点几款三缸车

2. 八缸车的扭矩/四缸车的油耗 自主SUV推荐

3. 低成本化工副产氢或许是未来氢源的最优选择

4. 新能源车的推动或许是未来 但不是“现在”

5. 也许是目前特斯拉Model 3最完整的体验

6. 在中国建厂也许是特斯拉的最后一根救命稻草

7. 也许是为了燃耗考核 启辰新T90将4月上市

8. 也许是最后的悲歌？奔驰X皮卡推黑色特别版

9. 刚踏入社会的年轻人 这两款车也许是好选择

10. 10万级别耐用轿车？现代领动也许是首选

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a23541.html