车企屡遭“扫射”美国汽车业进入特朗普时代

　　当地时间1月20日,唐纳德·特朗普在美国国会大厦宣誓就职,正式入主白宫。特朗普在试图影响企业决策方面似乎比美国近现代其他总统走得更远,特别是在贸易和投资领域。与此同时,特朗普主张“精简行政法规,创造良好商业环境”,这对美国汽车业的发展带来了很多变数,燃油经济性法规、电动汽车发展政策、自动驾驶行动指南……这些在奥巴马政府时期出台的汽车业政策将何去何从?随着这位“黑马总统”正式上任,美国汽车业也迎来特朗普时代,前景不明。

　　在特朗普时代下,美国汽车业关于油耗、电动汽车、自动驾驶等方面的中长期政策会如何发展,还需要观察。现在,各大汽车制造商在美国和墨西哥的投资问题成为新总统关注的重点。近日,特朗普“集火”各大汽车制造商,迫使他们在美国市场和墨西哥市场“站队”。早在竞选初期,特朗普的各种“出位”言论就已经让美国汽车业提心吊胆。在特朗普当选总统之后,他变得更加变本加厉,在社交媒介推特上屡屡攻击各大汽车制造商,刚开始还是美国本土车企,随后他的“炮火”不断延伸,外国汽车制造商也纷纷“中枪”。目前来看,在特朗普任期内,在当前高度全球化的汽车业中,没有哪一家车企是绝对安全的。

　　特朗普首先将矛头对准美国第二大汽车制造商福特。在竞选期间,特朗普表示将对来自墨西哥制造的汽车征收35%的高额关税,而福特也硬气地反击了回去。在特朗普竞选获胜之后,福特刚开始还表示将坚持在墨西哥建厂的计划。而就在特朗普上任前几天,福特突然宣布取消在墨西哥16亿美元的小型车工厂计划,转而在美国密歇根州生产电动汽车和自动驾驶汽车。由此可见,特朗普确实对汽车厂商的投资规划和战略决策产生了不小的影响。

　　可能是尝到了福特从墨西哥撤资的甜头,特朗普接着将大炮对准了通用、丰田、宝马…… 一时间,人人自危。近年来,各大汽车厂商已经投资数十亿美元在墨西哥扩充产能,以供应北美市场和全球其他市场的需求,还有一些建厂计划正在酝酿之中。一些车企甚至将墨西哥作为海外工厂的首选,一方面是因为该国劳动力价格低廉,劳动力素质较高;另一方面,墨西哥与其他国家和地区签署了44个自由贸易协议,外贸投资环境良好。

　　美国汽车分析师指出,车企在制定投资计划时,越来越需要考虑潜在的特朗普行政干预(包括税收政策)因素了。 如果特朗普真的要对产自墨西哥的汽车征收高额关税,那么通用和日产将遭受比丰田和福特更严重的打击。日产在墨西哥是最大的汽车制造商,去年共有40万辆产自墨西哥的日产汽车销往美国,通用也差不多。

　　汽车制造商的担忧并不是空穴来风。日前,被特朗普任命为商务部长的威尔伯·罗斯表示,美国将重启北美自由贸易谈判。据悉,威尔伯·罗斯已指示新政府在特朗普就职后数日以内对加拿大和墨西哥政府围绕这项议题发出一封正式信函。特朗普此前就曾表示,美国可能退出《北美自由贸易协议》,或重新审议其中的主要条款。而他也在推特上屡屡发难各大车企,威胁他们要么在美国生产,要么就缴纳高达35%的高额关税。面对特朗普的“机关枪扫射”,车企都是如何应对的,他们是“站”美国还是墨西哥,在北美市场的规划又有哪些新动向?下面,就让我们盘点一下车企对于特朗普“恫吓”的反应吧。

　　低头派

　　福 特

　　在经历特朗普在16个月总统竞选期间持续不断地攻击后,随着特朗普正式入主白宫,福特终于败下阵来,决定取消其在墨西哥的建厂计划。特朗普立即在推特上对福特提出表扬:“感谢福特,放弃在墨西哥建造新厂,而是选择在美国创造700个新工作岗位。这才只是开始,更多的即将到来。”

　　1月初,福特宣布放弃在墨西哥新建16亿美元工厂的计划,未来四年将在美国密歇根工厂投资7亿美元,用于生产电动汽车,将推出13款电动化车型。福特CEO菲尔兹表示:“我们考虑了所有的因素之后做出这一决定,决定的出发点是为福特选择合适的发展道路。在福特看来,特朗普正式上任之后,在其经济政策下,美国制造业也会迎来更加积极的发展氛围。”

　　作为此次特朗普和福特纷争的另一主角,墨西哥经济部在一份声明中对福特的这一决定表示失望,并将保证福特偿还当地政府对该项目的支持费用。不少汽车分析师表示,福特的决定可能只是特朗普上台之后,墨西哥制造业投资放缓的开端。“福特的决定证实了2017年墨西哥吸引对外直接投资下滑的风险。”西班牙储蓄银行市场分析师塞勒评论道。而墨西哥政府表示,将出台减税措施,以吸引外资回流。

　　菲 克

　　近日,特朗普在今年的第一场发布会上高调表扬了福特以及菲亚特克莱斯勒汽车公司(以下简称“菲克”)。就在不久之前,菲克宣布将投资10亿美元在美国生产三款全新Jeep车型,并将改建美国密歇根州的一家工厂,用来生产原先在墨西哥制造的公羊皮卡。

　　去年11月,美国总统大选结束后,菲克立即表示期待与新总统合作。菲克还指出,自从2009年申请破产以来,该公司已经在美国市场投资84亿美元,增加了大约2.5万个新的美国就业机会。与此同时,菲克CEO马尔乔内也表示:“菲克期待与新总统合作,让美国制造业变得更强,为我们的员工、客户和社会创造一个更美好的未来。”该公司计划到2020年重组其在美国密歇根州和俄亥俄州的工厂,增加2000个就业机会。

　　尽管菲克积极响应特朗普的号召,在美国市场投资,不过该公司高层还是对特朗普上任之后美国汽车业的发展流露出担忧。近日,马尔乔内表示:“菲克正在等待新政府上台之后的政策,并将努力适应。”马尔乔内还指出,增加贸易壁垒对美国汽车业“可能带来发展障碍”。

　　现 代

　　日前,韩国汽车制造商现代集团宣布,未来五年该集团对美国市场的投资将增加50%,达到31亿美元,这些资金可能将用于在美国建新厂。特朗普一直表示要企业在美国投资,承诺将增加美国的就业率,并威胁要将从墨西哥进口的汽车关税提高至35%。近日,包括福特、菲克等车企都宣布了在美国的新投资计划。

　　虽然特朗普此前并未直接抨击现代,然而相比其他主流车企,现代因其在美国的产量最小而处于相对不利的地位。现代集团总裁Chung Jin-haeng否认了该计划是迫于特朗普政府的压力,但表示希望在特朗普增加就业的政策下提升其在美国市场的销量。现代集团表示,将通过这31亿美元的投资计划重新架构在美国现有的工厂,并增加在无人驾驶、人工智能和其他未来技术领域的投资。

　　目前,现代和起亚在美国各自拥有一家工厂,而起亚在墨西哥还有一家工厂,已于去年开始投产。Chung表示,现代计划今年开始在起亚墨西哥工厂生产汽车,不过该集团现在对于墨西哥工厂的产能问题表示担忧。起亚去年曾表示该工厂产能为40万辆,但近日却表示该工厂的产能最终还得取决于实际需求水平。

　　两面派

　　丰 田

　　丰田成为首家被特朗普攻击的外国汽车制造商,因为这家日本汽车制造商2015年宣布将丰田卡罗拉的生产从美国转移至墨西哥。特朗普在推特上对丰田发起攻击:“丰田表示将在墨西哥巴哈建立新工厂,为美国市场生产卡罗拉。我告诉你们,没门!要么在美国建厂,要么缴纳边境税。”

　　丰田方面表示将坚持在墨西哥市场的投资,该公司早在两年前就计划在墨西哥建新厂,而且这是一个长期的决定。从2019年开始,该工厂将每年生产大约20万辆卡罗拉轿车,以供应北美市场。卡罗拉仅次于本田思域,是美国最畅销的紧凑型轿车之一。此外,丰田近日还表示未来将继续在拉美市场扩张。

　　在特朗普的“狂轰滥炸”下,丰田似乎也撑不住了。近日,丰田汽车总裁丰田章男宣布,未来五年将在美国投资100亿美元,用于扩张美国工厂,生产新车提高产能。丰田在北美车展上推出了新凯美瑞,该公司计划今年年末在美国肯特基工厂生产新车。丰田强调,在过去60年,该公司在美国累计投资了220亿美元,拥有13.6万名员工(包括零时工在内)。丰田北美CEO 吉米·伦茨表示,这个投资金额与五年前一样,该决定并不是对于特朗普在推特上言论的回应,只是丰田在美国既定的投资计划而已。

　　通 用

　　1月初,特朗普在推特上威胁将对销往美国的墨西哥产雪佛兰科鲁兹征收边境税。特朗普在推特上写道:“通用正在将墨西哥产雪佛兰科鲁兹送往美国汽车经销商。这样不行,通用要么在美国生产,或支付巨额边境税。”实际上,通用只从墨西哥进口了少量科鲁兹掀背车到美国而已。

　　通用汽车CEO玛丽·博拉对此表示,尽管遭到特朗普的批评,但公司不会改变在墨西哥生产小型车的计划。博拉表示,该公司在美国俄亥俄州一家工厂生产旗下所有轿车,而汽车企业在决定在哪里生产汽车的决策需要很长的时间,而且通常提前2~4年就要做出决定。当被问及她是否担心通用可能会被征收高额关税时,博拉表示,现在推测还太早。她还表示,通用的战略与特朗普针对贸易和工作的目标存在很多相同之处。

　　2018款GMC Terrain SUV的生产将从加拿大安大略省英格索兰的一家工厂转移到墨西哥。小型SUV是北美市场中增长很快的细分领域。通用计划将生产该车的工厂从一家增加到三家,而新增的两家工厂就是通用在墨西哥现有的两家工厂,这自然引起了特朗普的不满。日前,通用宣布未来几年在美国增加10亿美元投资,并将新增7000个就业岗位。该公司还特别指出,其中450个新增岗位是本来要外迁至墨西哥的。这也反映出通用对于新任总统“把制造业和就业带回美国”新政的妥协。

　　硬抗派

　　宝 马

　　近日,特朗普在接受德媒采访时表示,宝马应重新考虑在墨西哥圣路易斯的建厂计划。宝马计划,从2019年开始在该工厂生产宝马3系轿车。此前,宝马董事会成员萧绅博曾表示,该公司将坚持计划在墨西哥投资近10亿美元建新工厂,该工厂将在2019年投产,创造至少1500个工作机会。

　　特朗普表示:“我要告诉宝马,不要浪费他们的时间和金钱,除非他们想要销往其他国家。但我要对宝马说,如果他们想要在墨西哥建造工厂,并将在那里生产的汽车销往美国而不用缴纳35%的关税,这是不可能的事。”

　　宝马表示,它将坚持在墨西哥的投资计划,并将在墨西哥生产的汽车销往全球,其中包括美国市场,不惧特朗普关于征收高额关税的恫吓与威胁。新墨西哥工厂的建立意味着宝马将在德国以及中国工厂的基础上增加3系产量。宝马在美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂是其全球最大的工厂,拥有8800名员工。宝马去年在这里生产了超过40万辆宝马X系SUV,其中70%被运往其他国家。实际上,宝马在美国是最大的汽车出口商。

　　日 产

　　关于特朗普考虑对从墨西哥销往美国的汽车征收关税一事,日前,日产CEO西川广人在瑞士达沃斯参加世界经济论坛年会时表示,截至目前,该公司尚未考虑修改在北美市场的生产体系。

　　西川广人表示:“我们在《北美自由贸易协定》下实施最优化的产能配置。如果该协定发生改变,我们就考虑修改,但现在还没有相关计划。”日产每年从墨西哥向美国出口大约40万辆汽车,是在日本汽车制造商之中最多的。关于英国宣布将完全脱离欧洲单一市场,西川广人表示,该公司得到了英国政府的支持,英国退欧对其英国业务没有影响。

　　此外,本田、以及马自达都表示现阶段不会改变在墨西哥生产汽车的计划,未来继续开展在墨西哥业务的同时,持续关注特朗普政府的政策变化。本田CEO八乡隆弘称:“我们在墨西哥生产的汽车会供应北美和欧洲市场,眼下并没有调整计划。”

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