美国车企反对特朗普冻结燃油效率目标

　　据外媒报道，美国主要汽车制造商正在与特朗普政府沟通，希望美国联邦政府能与加利福尼亚州达成协议，以避免因燃油效率标准引发的法律诉讼，并支持到2025年持续提高燃油效率目标。

　　此前，特朗普政府表示正在考虑如何修订至少能适用至2025年的燃油效率标准，其中一个选择是提出将2026年前的汽车尾气排放要求冻结在2020年水平，这样做可以有效地使汽车制造商推迟使用用于减少温室气体排放量的技术研发投资。

　　目前，国家公路交通安全管理局尚未正式向美国环保署提交白宫管理和预算办公室的联合提案，以供其审查。即便如此，不久前加利福尼亚州和其他16个州已经起诉特朗普政府修改美国汽车行业规则的决定。

　　实际上，美国汽车行业高管已经与特朗普政府举行了几个月的会议，并敦促特朗普政府尽力与加利福尼亚州达成协议。值得一提的是，车企高官们也支持奥巴马政府时期制定的放缓二氧化碳减排进度。

　　本周五，特朗普将与通用、福特、菲亚特克莱斯勒首席执行官，以及丰田、大众和戴姆勒等至少五家主要车企高管们会面，探讨如何修改汽车行业规则，美国环保署和运输部高级官员也将出席。

　　一位汽车制造商表示，车企希望能促使特朗普达成对车企更为有利的协定，而不是美国多个州与联邦监管机构陷入可能长达数年诉讼的局面。此外，美国环保组织也希望减排方案能保持原状，并表示这可以为消费者节省数十亿美元的燃料成本。

　　据悉，奥巴马政府时期的规定是在2011年与汽车制造商谈判完成的，目标是到2025年把平均燃油效率提高一倍，至每加仑燃油可行驶约50英里。特朗普政府提名的美国国家公路交通安全管理局负责人将于5月16日出席在美国参议院商业委员会举行的确认听证会，美国国家公路交通安全管理局主要负责监管美国公司平均燃油经济性(CAFE)规则。

1. 美国车企反对特朗普冻结燃油效率目标

2. 特朗普将放弃冻结汽车燃油效率标准的计划

3. 特朗普将完成欧盟汽车关税研究 遭车企反对

4. 丰田紧急发动经销商游说 反对特朗普边境税

5. 苏万华：燃油车热效率目标是60% 潜能巨大

6. 戴姆勒和福特冻结燃料电池车商用化计划

7. 美国或将修订2021年汽车燃油效率标准

8. 美国白宫或大幅下调燃油效率标准

9. 美国家环境保护局将放宽汽车燃油效率标准

10. 为美国车企鸣不平 特朗普抨击韩国销售壁垒

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a46999.html