为美国车企鸣不平 特朗普抨击韩国销售壁垒

　　近日，美国总统特朗普日前直言不讳地批评了韩国的汽车销售壁垒。他还把韩国汽车公司和美国汽车公司作了对比，称韩国汽车公司在美国销售汽车没有什么困难，但是美国汽车公司在韩国销售汽车却很艰难，要付出十足的努力才能立足。

　　联合新闻发布会

　　当地时间6月30日，特朗普和韩国总统文在寅在白宫召开了联合新闻发布会，在该发布会上特朗普表示：“韩国公司能在美国销售汽车。美国的车企应当在互利的基础上享有同样的权利，我确信我们将能够做到。”

　　此前特朗普与文在寅讨论了前总统奥巴马执政期间签署的美韩两国间的贸易协定。特朗普嘲笑该协议对美国工人来说是个糟糕的协议。

　　特朗普称：“你们知道，美韩贸易协议是谁签署的，你们也知道谁想要这份协议。在签署后的2011年到2016年，我们（指美国）的贸易逆差增加了110多亿美元。这真的不是一份好协议。”

　　虽然特朗普的言辞非常尖锐和直接，但韩国总统文在寅表现得比较平静，他称自己在访问华盛顿期间与特朗普进行了“坦白而冗长”的讨论，他并没有提及特朗普对韩国汽车制造商起亚和现代做出的评论。

　　非关税的贸易壁垒

　　韩美两国于2007年6月30日正式签署自贸协定，之后又就较为敏感的汽车和农畜产品等内容再度进行磋商并最终达成新共识。韩美自由贸易协定2012年3月15日正式生效。根据2012年生效的“韩美自由贸易协定”，韩国下调美国汽车关税至4%（此前为8%）并在2016年完全取消关税。奥巴马政府官员曾表示，在2014年前，这份贸易协议使美国底特律的汽车厂商向韩国出口汽车量增加了24%。

　　美国商务部长罗斯（Wilbur Ross）当地时间6月30日就韩美贸易关系给出了不同的评价。他认为：“自从韩美自由贸易协定生效以来，韩国的贸易平衡规模增长了一倍。而其中最大的组成部分是汽车贸易。美国向韩国出口商品仍然面临许多非关税的贸易壁垒。基于美国的标准，美国三大汽车制造商中的每家公司只能向韩国出口2.5万辆汽车。超过这一数量的出口需要基于韩国的标准。此类规则影响到了很多行业，并真正限制了美国汽车公司向韩国市场出口产品。”

　　美国汽车厂商们已经指出了这种不平衡，他们批评韩国政府操纵其货币，以确保韩国公司拥有更高的估值。

　　美国汽车政策委员会（AAPC）总裁马特-布伦特（Matt Blunt）当地时间6月30日表示：“很清楚，韩美自由贸易协定对美国汽车制造商的影响喜忧参半，并未达到预期效果。韩国市场对任何汽车厂商而言都是出口最困难的市场之一。我们欣赏美国政府关注这份协议在实施过程中面临的真正挑战。”

　　据悉，美国汽车政策委员会为包括福特、通用汽车、菲亚特-克莱斯勒在内的多家美国车企游说政府。

　　底特律VS韩国汽车厂商

　　不过，国与国的界限似乎并没有那么清晰。因为韩国汽车公司现代和起亚在美国拥有工厂等设施。

　　现代在其官网上表示，在美国销售的汽车有一半来自于旗下美国阿拉巴马州蒙哥马利的工厂。起亚也指出，其在美国销售的40%的汽车是乔治亚州西点工厂生产的。两家公司都没有立即回应置评请求。

　　根据IHS Automotive编制的数据，通用汽车韩国公司（指的是大宇Daewoo）2016年在韩国销售了180275辆汽车。该公司仅次于现代和起亚，是韩国第三大汽车厂商。数据显示，去年进口的通用汽车只占通用在韩国销量的10%。

　　现代2016年在美国的销量增长1.75%至775005辆。起亚2016年在美国销量增长3.5%至647598辆。

　　《凯利蓝皮书》（Kelley Blue Book）的高级分析师卡尔-布劳尔（Karl Brauer）认为，特朗普提到美国汽车厂商在进入韩国市场时面临壁垒是有一定道理的。但是，公平竞争并不能保证底特律三巨头能与韩国汽车厂商势均力敌。

　　他称：“即使消除了贸易壁垒，我们在日本和韩国的汽车销量也不会出现明显改善。这是由市场决定的。”

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