合作终结 法拉利不再售宾尼法利纳设计车型

　　据汽车新闻网站《道路与轨迹》报道，随着法拉利812 Superfast代替最后一款由宾尼法利纳（Pininfarina）设计的车型——F12，这意味着法拉利与宾尼法利纳一个时代的经典合作关系或将终结，而法拉利更多得将依赖自身设计。

　　随着法拉利812 Superfast的发布，法拉利F12 Berlinetta可谓被替代。但由于Superfast在本质上是F12的一种深度修订版本，它采用了四轮转向系统以及功率更大的自然吸气式6.5升V12发动机，最大可输出789马力，但它依旧是以F12为设计基础，所以在某种程度上而言，F12 Berlinetta被812 Superfast替代本身并不是什么大事。但法拉利812 Superfast的到来，却还有另外一个深层含义：它标志着法拉利使用宾尼法利纳车身设计时代的终结。

　　总部位于意大利都灵的宾尼法利纳是一家设计公司，创立于1930年；公司于1951年首次为法拉利进行汽车车身设计工作，之后便一直与法拉利展开合作，这种良好的合作关系一直延续到了21世纪。在上世纪50以及60年代，除了宾尼法利纳之外，法拉利还使用过其他设计公司，但自从70年代开始，宾尼法利纳几乎包圆了所有法拉利公路跑车的设计，除了博通设计室（Bertone）设计的法拉利308 GT4之外。

　　宾尼法利纳最早的设计车型之一1953年europa

　　然而，六年之前，法拉利建造了内部设计工作室——法拉利设计中心（Centro Stile Ferrari）。起初，法拉利设计中心与宾尼法利纳共同合作，但自号称“法拉利之王”的LaFerrari（拉法拉利）诞生之后，法拉利在设计工作上开启了新的里程，因为LaFerrari是第一款完全由法拉利自身设计、打造的豪车车型。当2013年发布LaFerrari时，时任法拉利主席路卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）曾向媒体表示：“在LaFerrari里，没有任何宾尼法利纳的痕迹。”

　　法拉利California、458以及FF车型都由宾尼法利纳操刀设计，有着浓厚的宾尼法利纳风格，因此它们也带着宾尼法利纳的标识。但这些车型的继任者：California T、488、GTC4Lusso却没有。当California T发布时，法拉利这样描述新车的风格：它“由法拉利设计中心与宾尼法利纳合作设计”，；但对于法拉利488以及GTC4Lusso，法拉利却没有这样的表述。

　　此后，F12 Berlinetta成为唯一由宾尼法利纳设计的在售法拉利车型。现在，F12 Berlinetta也已经被替换，因此所有的法拉利车型都不在配有宾尼法利纳的标识。而812 Superfast也成为完全由法拉利内部设计、打造的豪华跑车。

　　尽管现在所有法拉利出厂车型均有着浓厚的宾尼法利纳色彩——毕竟所有的车型都是在宾尼法利纳设计的基础上深度改版更新，但这对于法拉利公司而言，这依旧是一个重要时刻，而这种改变的转折点是从LaFerrari开启的。

　　即便现在法拉利所生产的跑车并不是由宾尼法利纳设计的，但这两家意大利公司均表示，将来他们依旧有合作的可能。法拉利公司一名发言人表示：“法拉利设计中心将继续与宾尼法利纳进行合作，尤其是一些特别项目。”尽管发言人并没有指出“特别项目”将包括什么，但最近的一个例子可能便是由客户委托定制的特殊产品，比如音乐大师埃里克·克拉普顿（Eric Clapton）基于法拉利458的特别版SP12 EC。

　　印度汽车制造商马恒达（Mahindra）于2015年收购了宾尼法利纳，那时，宾尼法利纳副总裁曾表示，宾尼法利纳与法拉利公司的关系将不会因收购而发生改变。自此之后，除了进行限量特制汽车的委托设计之外，宾尼法利纳便开始专注于自动驾驶汽车的内部设计、电动汽车动力系统的创造性设计等等。在下个月的日内瓦车展上，宾尼法利纳也将展出一款名为Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo的概念跑车，该车由宾尼法利纳与两度获得F1和Indy 500大赛冠军的艾默生·费蒂帕尔迪（Emerson Fittipaldi）联合打造。

　　尽管法拉利以及宾尼法利纳的合作关系并未正式终结，但这依旧是汽车设计界伤心的一天。两家公司的合作曾创造了世界上多款顶级车型。当然，法拉利会继续创造辉煌，而宾尼法利纳的未来还需要时间的检验。但对于汽车行业忠实的粉丝而言，恐怕没人希望这种知名合作关系就此终结……

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