童志远 离开沃尔沃加盟长江汽车
每逢年后，必是离职潮，因为，每个人都会细数自己去年的成就，每个人都有自己的新年规划，每个人都要为自己的未来进行抉择。
情人节刚过，这个人的离职跳槽就震惊了传统汽车与新能源汽车圈。2017年2月15日，杭州长江汽车控股有限公司（简称长江汽车）宣布：沃尔沃中国前CEO童志远先生正式加盟长江汽车，担任香港上市公司五龙电动车集团有限公司COO、执行董事，同时担任长江汽车董事、总裁职务，全面负责长江汽车日常业务，其直接向董事长曹忠先生及董事会汇报。
长江汽车董事、总裁童志远
关于童志远，在他的个人生涯中，分别经历了中外合资（北京吉普，北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒）、自主崛起（吉利收购沃尔沃）等两个阶段，几乎是中国汽车工业发展壮大的见证人，在业内，他是享有盛誉的汽车管理人才，是属于中国的世界级管理者。现在，这位著名汽车经理人选择进入陌生的新能源汽车行业，社会各界对新能源汽车行业也是褒贬不一，所以，于童志远而言，加入长江汽车进入新能源汽车行业，是砸了自己几十年的招牌？还是挑战自己，焕发职业生涯第二春呢？
虽然长江这个名词家喻户晓，但是杭州长江汽车，对于绝大部分人而言都是陌生的。2013年，香港五龙电动车（集团）有限公司通过重组杭州长江客车有限公司，更名为杭州长江汽车有限公司，而五龙电动车此前名称为中聚电池有限公司，2014年4月，更名为“五龙电动车(集团)有限公司”。
长江汽车声称全面掌握新能源核心三电技术——电机、电池和电控，除了生产电动商用车，也生产电动乘用车，2016年4月北京车展，长江汽车发布了旗下首款小型电动SUV长江逸酷与新能源汽车发展规划。目前在杭州市余杭经济技术开发区有一座按照德国工业4.0标准建设的电动汽车整车工厂，占地1200余亩，投资51亿元，年生产能力为纯电动中巴客车及商务客车4万辆和纯电动小型SUV 6万辆。
长江汽车车型规划
逸酷
真正让长江汽车一鸣惊人走向大众视野的是，2016年5月26日，发改委已批准杭州长江乘用车有限公司年产5万辆纯电动新能源乘用车项目申请报告，标志着杭州长江汽车取得了纯电动新能源乘用车生产资质。
从以上介绍来看，长江汽车只是一个国内普通的汽车厂，让童志远放弃在沃尔沃的体面工作加盟长江汽车，就好比放弃在北京的领导职务，跑到西部去开荒，可能性并不高。所以，这是为什么呢？
电动君认为，童志远加盟长江汽车，一方面，沃尔沃顺利被吉利收入麾下，目前发展良好，他选择功成身退。
2017年2月8日，沃尔沃汽车集团公布2016年度财报：沃尔沃汽车集团2016年营业额增长10%，从2015年的1640亿瑞典克朗增至1807亿瑞典克朗，2016年营业利润为110亿瑞典克朗，较2015年的66亿瑞典克朗强劲增长66%。同期，2016年沃尔沃汽车全球共实现销量534332辆，同比增长6.2%，连续三年创销量纪录。其中，中国市场销量达90930辆，同比增长11.5%，中国依然是沃尔沃汽车全球最大单一市场。
另一方面，他个人有感新能源汽车的大趋势，自己必须做点什么，而长江汽车有一定的潜力。
其实，传统汽车经理人投身新能源汽车行业不在少数，如下图所示，他们有国内的，也有国外的；有的为了让自己的职业生涯继续发光发热，也有的可能是为了高薪，而童志远之所以加盟长江汽车，应该是前者。据童志远表示：长江汽车是一家具备活力和无限未来的新兴电动汽车企业，它在电动汽车领域扎实耕耘和有效布局多年，具备成为中国电动汽车领军企业的可能。另外，长江汽车董事长曹忠和董事会面对未来的国际竞争有着清醒的认知和清晰的判断，并制订了完备的战略和路线图。所以，源自内心的追求，还有长江汽车的潜力与董事会的极大信任，童志远最终选择加盟长江汽车。
电动汽车时代点评
对于新兴的新能源造车团队，他们的争议很大，舆论甚至给他们定义了一个“PPT造车”、或者“PS造车”的标签，目前，除了美国的特斯拉一飞冲天，绝大部分都非常坎坷，要么倒闭要么转手。因此，对于童志远加盟长江汽车，童志远的未来人生如何？长江汽车的未来前景又如何，我们都不清楚，但有一点可以肯定，这些走向新能源造车的传统车企高管，他们是中国新兴新能源造车的企业文化缔造者，他们给这片“荒芜之地”带去了跨国合资品牌先进的管理理念。
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