原北汽股份总裁李峰会不会再次出走？

2012-08-04 行业资讯车壹条

　　原北汽股份总裁李峰

　　关于李峰离职北汽的传闻，去年就曾在业界盛传，后来在某款新车的上市发布会上，李峰高调亮相亲自辟谣，终于将这趟浑水暂时澄清。但随着北汽新一轮高层人事调整的落地，围绕李峰究竟还能在北汽干多久的疑问，开始北汽内部发酵。一位接近北汽高层的消息人士近日向《车壹条》爆料称，李峰是替领导“背锅”而被撤下北汽股份总裁一职，因为上述人事调整即便在企业内部，也尚存争议。

　　李峰究竟为谁“背锅”，背的又是哪一口“锅”，为何这个“锅”终究要让李峰来“背”，李峰究竟该不该背这口“锅”？在壹条君通过种种渠道打探下，围绕着李峰及北汽集团高层的这一次集体调岗，事情的真相正在逐渐浮出水面。当然，必须事先澄清的是，壹条君掌握的信息不敢说100%准确，但内部打探到的版本与目前市面上广为流传的新闻解读实际大相径庭。

　　“如果要从结果来看，李峰背的无疑是销量和产品两口‘锅’，但事实上这两口‘锅’都不应该由李峰来背。”上述接近北汽高层的消息人士分析道，产品的“锅”本身是研发体系能力不足导致，中途调任北汽股份的李峰纵使有再大能力，也没法跟整个研发体系的惯性抗衡；而销量的“锅”，很大程度上也是由产品决定的，却最终都让李峰一个人来“背”有点勉为其难。

　　01李峰被“拿下”：明升暗降背后是“背锅”？

　　2月19日下午，围绕北汽高层人事变动的传闻发酵三天后，北汽集团通过媒体发布的官方新闻通稿姗姗来迟。按照这份新闻通稿的表述，包括北汽股份总裁李峰和北京现代常务副总经理刘智丰在内的北汽二三级子公司高层，都未出所料名列高层人事调整的榜单之列。

　　北汽集团董事长徐和谊

　　其中，对于李峰最新调整后的职务和分工是这样描述的：“北汽集团党委常委李峰将兼任北汽集团新技术研究院院党委书记、院长，并将协助徐和谊董事长分管北京汽车股份公司。北汽集团拟向北汽股份董事会提请的高级管理人员调整方案中李峰不再兼任北汽股份总裁。”

　　仔细品读上述官方人事调整通告不难发现：

　　第一，李峰被调去管理所谓的新技术研究院并担任院长兼院党委书记，明面上看似高升实际上却是平调甚至暗降，因为李峰在北汽集团的职级上并没有变化（仍是集团党委常委），外界传闻了两次升迁的集团副总经理一职，这一次依然没有落到李峰头上。这对于先从北汽福田转战奇瑞，再回到北汽集团任职的李峰而言，可能意味着：下一步调动“再往上走”的几率已经被降低。

　　第二，更值得一提的是，李峰原有的“实权”随着去职北汽股份总裁这一既定事实，已经被剥离殆尽。按照前述接近北汽高层的消息人士分析，尽管目前仍身兼多职——北汽集团党委常委、成立仅有一年半的新技术研究院院党委书记+院长，与此同时还要协助徐和谊董事长“分管”北汽股份，但明眼人都看得出来，这一轮调完却只领到许多“虚职”的李峰，事实上是“被拿下”的。

　　北汽集团内部人士向《车壹条》证实，李峰执掌的集团新技术研究院也仅仅是致力于智能化、电动化、轻量化和互联网化等前瞻性汽车领域的深入研发，并不直接统管北汽工程研究院等集团现有的其他研究院。

　　所以，有媒体猜测的李峰到岗后将统筹并整合北汽集团现有研发架构和资源的说法并不符合事实。而外界猜测李峰据此调任集团副总经理的既定设想亦并未成为事实。

　　在壹条君看来，这样的人事安排不像是在对待一位在大北汽系统征战多年的老将，倒像是毫不留情地拿下一位曾经向集团高层承诺过“业绩对赌”的职业经理人。如果联想到三年零九个月前（2013年5月），时任北京现代常务副总经理的李峰，意气风发地从北京现代走马上任北汽股份总裁一职，全面主抓北京自主品牌、北京奔驰和北京现代两大合资板块“利润奶牛”业务，这样的去留间又是何等地无奈与悲怆。

　　关键问题来了，李峰究竟为何“被拿下”？

　　在北汽集团官方发布的新闻通告中，这一轮高层人事调岗都可以用同一套逻辑来“搪塞”：“北汽集团此次干部调整将促进转型升级战略落地和“十三五”战略目标实现，更有利于企业发展。”但放到李峰身上来说，这样的逻辑未免有点难以服众。事实上，在李峰就任北汽股份这三年多时间里，无论是北京奔驰、北京现代、新能源还是北汽自主，都在各自板块不同的细分市场环境下，取得了外界一致认可的不错成绩。

　　以去年疯狂投放新车的北汽自主乘用车品牌“当家花旦”绅宝为例，在产品力本身只有1.0水准的情况下，李峰硬是通过布局多款新车短时间里猛砸市场的“狼群战术”，一举取得同比劲增87%、销量破20万辆大关（绅宝单一品牌全年销售22.45万辆）的优异战绩。对照北汽自主板块的现有体系和能力，以及绅宝1.0时代产品相对较弱的竞争力，这样的市场业绩可谓来之不易。

　　但接近北汽集团高层的消息人士告诉《车壹条》，即便如此增长仍未达成北汽集团高层的预期。据悉，在集团针对北汽股份旗下自主板块的考核指标上，既有销量的考核也有盈利能力的考核，而更为重要的是，在调任北汽股份前30个月里都在狠抓研发的李峰，并没有在新产品的定位上令其符合绅宝品牌“走自主中高端路线”的既定方向。

　　言下之意，如果要单纯自从结果导向来看，这个自主品牌没做好的“锅”，理应由任职北汽股份三年零九个月的李峰来“背”。

　　02诡异的大调整：内外因激发高层玩儿狠招？

　　在日前北汽集团官方发布的人事调整新闻通告中，对原北京现代常务副总经理刘智丰调任北汽鹏龙服务贸易股份公司总经理给出的理由是“任满两届”。但实际上，如果细究起时间来，距离刘智丰干满两届还差三个月时间。2013年5月，正是时任北京现代常务副总经理的李峰高升北汽股份总裁，才有刘智丰接棒李峰就任北京现代常务副总经理一职的后续安排。

　　原北京现代常务副总经理刘智丰

　　而此次人事调动安排并非延续当年5月开拔的惯例，而是从2月中旬提前启动，这样的出其不意的调整至少让《车壹条》感觉到，北汽集团对于此番人事调动稍显急迫。而同样据前述知情人士分析，刘智丰调离北京现代，与北京现代过去三年虽然保住了产销100万辆销量基盘，但却在盈利指标上出现连年下滑的势头不无关系。“合资公司主要任务就是盈利，以便更好地为自主品牌发展输血。”

　　不得不提的是，在自主品牌集体崛起，丰田、大众和通用等一线合资品牌整体价格下压的背景下，刘智丰执掌北京现代为保住100万辆销量基盘可谓使尽洪荒之力。但在成王败寇的游戏规则面前，所有的调任升迁最终都要用业绩数字来说话。只不过，对于北汽自主品牌而言，产品力“技不如人”根源在于研发和试验验证体系不够完善和强大。

　　另有接近北汽集团供应商层面的消息人士告诉《车壹条》，实际上北汽构建自身自主乘用车研发体系和能力的最佳契机，就是2009年北汽收购破产萨博的技术和知识产权。而在此之前，北汽虽然一直在军用吉普和多功能车辆上有自己的研发和技术积淀，但在为打造自主品牌乘用车研发能力的起步上，即使从收购萨博算起也几乎就是从零开始。

　　其后，有两个未经官方证实的案例佐证了北汽自主乘用车研发能力构建上起步太晚，以至于在自主乘用车车研发上表现得“心有余而力不足”：第一，在北汽收购破产萨博近两年时间里，暂存在天津港的大批技术资料无人问津，因为中方买家缺乏能读懂这些资料的专业技术人员；第二，基于萨博技术和平台打造的首款量产车，在试制出来两年后因品质不达标始终无法量产，最终导致新产品不得不比预定计划延期两年投放市场。

　　前述接近北汽集团高层的消息人士告诉《车壹条》，如果实事求是地负责任地说，最该为自主产品竞争力不足和由此导致的品牌战略走偏担责的，其实是早期极为孱弱的北汽自主研发体系。而在集团高层“不顾一切干自主”的大背景下，这样孱弱的自主研发体系下开发流程却被要求三步并作两步走，这样的结果可想而知。但事实上，这样不顾客观规律的倒逼下诞生的新车型投放市场后，并没有取得预期的品质和口碑。

　　仅在过去的2016年，北汽绅宝一口气就推出了包括三款SUV，但市场优胜劣汰后真正站稳脚跟的只有绅宝X35这一颗“独苗”，早期率先推出的绅宝X65虽历经多轮大幅降价依然在销量上“无动于衷”。而前期推出多款1.0时代轿车产品，还没撑到最后就几乎“全军覆没”。而据媒体报道的最新消息，以至于从今年1月份开始，北汽股份全系叫停了多款并不畅销轿车和SUV产品的生产，以便为代表自主2.0时代的精品车型垂直切换让路。

　　另据知情人士分析称，促成北汽集团新一轮高管大换防的另一个不可忽略的外部因素，就是同属北汽集团内福田-宝沃项目的意外成功，据称这对集团高层产生不小的刺激和振动，宝沃在售价20万元以上的中高端市场站稳脚跟，北汽看到的不是宝沃模式的不可比拟性，却把绅宝初期出师不利的原因归结为人不行，该分析人士称：这是大国企造车的通病。

　　去年9月底，时任北汽股份副总裁、北汽股份汽车研究院院长的邬学斌，被媒体爆出跳槽百度任副总裁的消息，从外界的舆论看，邬是被百度数倍于汽车行业的高薪和无人驾驶项目的远大前景“挖角”而去的，但据前述知情人士说法，这背后与北汽集团高层对于邬执掌的研发团队所打造出来的第一批绅宝品牌乘用车（绅宝X65等）投放市场后并未取得预期销量不无关系。

　　邬学斌早年曾在通用汽车（德尔福）、博世美国分公司、天合（TRW）汽车和福特汽车负责汽车工程开发，回国后加盟奇瑞担纲车型开发重任，2003年底加盟北汽福田，并先后出任福田汽车副总经理、工程研究院院长和总设计师。十年后的2013年4月邬转投北汽集团，并于同年9月被任命为北汽股份汽车研究院院长，而在邬坐镇北汽股份研发工作四个月前，李峰调任北汽股份任总裁。

　　在邬学斌“主动”离职北汽股份半年后，倡导做北汽自主“来得晚、干得猛和站得稳”的悍将李峰竟被“革职”北汽股份总裁。这背后的真相，令人深思，而更多像李峰一样的拼尽全力干自主的体制内的优秀人才，其职业生涯变化之莫测，不禁令人唏嘘。