东风李炜出走任博泰副总裁负责车联网新零售

2019-02-19 行业资讯汽车产经网梁秋梦

　　李炜的加入，将使博泰在车联网新零售上面取得怎样的全新面貌？

　　日前，汽车产经从博泰官方获悉，原东风乘用车公司副总经理李炜加盟博泰，出任博泰副总裁，负责基于车联网新零售板块。

　　此次加盟博泰，意味着李炜长达20余年的东风集团履职生涯结束。

　　李炜在任时为东风风神的崛起做出了许多贡献，此前李炜在任东风乘用车销售部部长时期，曾在2015年带领东风乘用车销量突破10万辆大关，随后东风风神销量在2016年依旧保持了高速增长态势，先后突破了年初既定的12.5万和上调后的13万全年销量目标。

　　现博泰副总裁李炜

　　对于本次李炜从东风离职后出任博泰副总裁，博泰创始人应宜伦表示，李炜于1993年大学毕业后便加盟东风公司，先后从事过市场研究、营销管理、网络规划、产品企划等工作，拥有丰富经验。

　　李炜所负责的基于车联网新零售板块，对于博泰来说，是一个业务上的创新。

　　这个版块，主要围绕与苏宁的合作展开。2018年11月，博泰与苏宁签约深度战略合作。2019年2月，博泰又宣布获得苏宁领投的数亿元B轮融资。融资后的博泰将积极发力布局未来车联网，构建一个更为开放和谐的生态圈，并与苏宁实现资源共享，深入布局智慧零售、新金融、新出行领域。

　　出身车联网供应商的博泰，为何要涉水新零售行业？

　　 2001年，应宜伦在上海创办安瑞索思，主要业务是数字创意和互动营销。通过帮上汽荣威思考其独有竞争力，应宜伦成立了博泰，其研发的InkaNet系统成为了荣威350最亮眼的标签。

　　先后与奥迪、沃尔沃、PSA、保时捷、宾利等国外品牌，以及上汽、吉利、东风、一汽、北汽等自主品牌合作，博泰逐步发展为全球领先的车联网产品与服务提供商。

　　但是随着吉利、比亚迪等多个车企都开始展开自家的车联网研发，博泰的生存威胁也随之而来。它不能再靠Tier1供应商的身份继续远航，如何找到可以持续合作的新渠道成为博泰新一轮发展的重要考虑，于是我们看到了其在车联网新零售的重兵布阵。

　　应宜伦说，2019年将是博泰车联网商业模式元年。随着李炜的加入，博泰在车联网新零售的业务开展方面将更加得心应手。

　　另外，汽车产经从内部人士处获知，除李炜外，近期将陆续有几位大咖加盟博泰，共同为博泰的车联网产业变革发力。未来博泰会向市场展现出车联网一个怎样的全新面貌，我们拭目以待。

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