卖出1000万混动之后 丰田押宝氢燃料汽车

　　近日，据美国媒体报道，丰田与世界石油巨头企业壳牌集团合作，在美国加州兴建7座加氢站，为氢燃料电池汽车提供燃料补给。曾连续四年蝉联全球销量冠军的丰田，与全球石油巨头壳牌的合作，预示着丰田在全球推广氢燃料汽车进入新阶段。

　　丰田首款氢燃料汽车Mirai在2014年推向市场，目前在日本、美国、欧洲地区销售。截止目前在全球共销售2840辆，其中美国地区去年销售1034辆，尽管日本政府早在几年前开始打造氢能源社会，但目前美国对氢燃料汽车的消费需求非常强劲。此次丰田与壳牌合作，两家公司将为该项目出资1140万美元，同时还得到美国加州政府的鼎力支持，加州能源委员会将提供1640万美元资金，超过丰田和壳牌的总投资。众所周知，加州是美国新能源汽车推广最领先的地区，此次巨资投资加氢站，足见加州政府对氢燃料汽车的高度重视。加州作为美国新能源汽车推广最早也是最深入的地区，目前共有25座加氢站。根据规划，到2024年前将实现100座加氢站的目标。此次丰田与壳牌的合作，将有利于丰田、壳牌以及加州在新能源汽车领域的发展。丰田与壳牌合作1+1＞2尽管丰田是全球汽车企业巨头，但加氢站的建设是一项高投资行为。据汽车业内人士估算，建设一座加氢站的成本约为5亿日元（约3000万人民币），在没有足量氢燃料汽车保有量情况下，汽车企业自掏腰包建立加氢站显然难度较大，因此与石油巨头壳牌合作，对丰田加快加氢站建设不无裨益。在全球新能源发展趋势下，去年全球新能源投资首次超过化石燃料投资。在此环境下，国际石油巨头壳牌、BP、雪佛龙等企业积极调整业务，将目光聚焦在新能源布局上。

　　去年壳牌公告成立独立分公司New Energies，将合并壳牌现有的氢气、生物燃料和电气业务，将新能源与天然气业务整合，全面布局投资新能源领域。据壳牌集团负责新能源业务的执行董事Maarten Wetselaar曾表示：“新能源相关技术研发现在已经占到壳牌年度研发预算的五分之一，新能源有望成为未来重要的增长型业务。”与丰田的合作，壳牌除布局新能源领域外，最重要的是可以学习丰田在氢燃料制造、储能等相关技术。早在2015年年初，丰田在美国消费电子展上表示，将开放5600余项汽车氢燃料电池专利使用权。在丰田的官方声明中表示，“制造和销售燃料电池车的制造商、燃料电池零部件供应商以及建设及运营加氢站的能源公司均可免费使用其燃料电池专利，使用期限将持续到2020年。”技术对汽车企业的重要性不言而喻，丰田如此大度的将氢能源技术共享，背后的目的正是吸引合作伙伴共同发展推广氢能源汽车。

　　丰田的终极目标——氢燃料汽车众所周知，中国极力发展的新能源汽车，主要以纯电动为主，插电为辅。经过5年多时间的培育，中国已经成为全球最大新能源汽车市场，去年大众、通用、福特等众多企业也相继发布新能源汽车战略，计划陆续在中国市场投入纯电动汽车产品。而丰田在纯电动上却并没有多少动作，即使去年北京车展期间表示将针对中国市场推出一款纯电动产品，截至目前再未有其它声音。丰田在2015年提出“丰田环境挑战2050”战略，计划在2020年以前，混动车全球年销量达到150万辆，累计销量达到1500万辆。燃料电池车预计在2020年以后，在全球的年销量达到3万辆以上。而对众多汽车企业热衷的纯电动汽车，丰田新能源战略中并未提及，混动和氢燃料汽车才是丰田发展的重点。

　　今年2月份，丰田中国公布混合车全球累计销量已经达到1000万辆，2020年1500万辆的目标指日可待。在混动车按照既定目标发展时，丰田与壳牌在美国合作建加氢站，正是丰田为推广氢燃料汽车做铺垫。按照国际能源署IEA预测，到2030年前全球新能源汽车市场将以纯电动汽车和插电式汽车为主，氢燃料电池汽车占全球销售比重为2%-3%。到2050年时，氢燃料电池车占比将提高到15%左右。除了丰田之外，本田、现代、通用、戴姆勒、宝马、日产等在氢燃料领域都有所储备。但相对而言，丰田在新能源战略上选择了与其它企业不同的道路。未来丰田还能否保持世界汽车巨头的地位，成为汽车界的“常青藤”，新能源发展的好坏将成决定因素。

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