DS 7巴黎首发 2.0概念能救活这个品牌么？

2012-08-11 行业资讯车云网

　　北京时间2月28日，DS7在巴黎进行了首发。作为DS 第二代产品（也就是所谓2.0时代）的首推车型，DS7按理说是应该很值得关注的。然而从国内的各种反馈和热度来看，显然大家已经有点快把这个有PSA打造的豪华新品牌给遗忘了。

　　作为DS的关注者，车云菌倒是没有忽略对于DS7动态的追踪。它此次在巴黎的首发，总体来说应该是达到车云菌预期的。这似乎在预示伴随着DS 2.0时代的到来，DS、尤其是从诞生开始就争议声不断的长安PSA，可能苦日子快到头了。事实果真如此乐观吗？

　　DS 7车型

　　DS7确实无愧于“2.0”名号，它在国内也确实具备了成功的基础

　　DS在国内为什么混成这样？过于个性的设计固然是原因之一，但产品、亦或者说品牌定位的不明晰、甚至是有些尴尬才是更重要的原因。

　　DS5你可以认为是因为另类、个性、非主流而销量不达预期。然而随后推出的DS 5LS、DS6这些产品，可都是实打实的“本土化”，设计上也并未标新立异。尤其是DS6，它应该可以算是PSA第一款标准造型的SUV（相比于3008的跨界而言），在应对国内SUV狂热增长的大背景下，完全应该扭转乾坤的。然而事实并没有——在整个2016年，DS6的销量才将将突破1万辆大关——在国内这个SUV狂热的市场，这个数据即便是作为月销量都已“拿不出手”……

　　为什么会这样？其他原因先不说，单就产品力而言，DS6还是有问题的。不要提什么板悬，也不要提什么价格。其实关键的关键其实还是卖相不足以支撑DS6的定位。这其中，内饰又是更重要的原因。平心而论，DS6的内饰是缺乏设计感的。事实上大家可以去了解一下就会发现，在那些喜欢法系车的消费者眼中，DS6的内饰感觉还不如标致3008，更不用说与4008相比了。这与DS的定位会形成一种“拧巴”——接受DS文化、喜欢DS的人，看到这幅内饰就够了；真喜欢平庸内饰，吃大众那一套的，估计根本就想不起来DS……

　　说了这么多DS6，自然是为了说DS7。大家只需看图，就能发现这种“颠覆性”地差异。DS7在内饰的设计上完全有了自己的特点。这种特点不“土豪”，但却非常能够迎合“土豪”的情趣——到处都是满满的奢侈品调性，却在法国人的布置下显得并不俗气，再配合那种超级大屏。毫无疑问，DS7的内饰给人的吸引力，与DS6完全不是一个数量级的。

　　相比之下，DS公布的其他细节，诸如DS7将搭载8AT，还有混动版本，配置上加入了夜视系统、新的悬挂技术等等，这些都已经变得没那么重要了。

　　DS 7车型

　　如何“玩好”DS7，成为长安PSA未来的关键

　　车云菌反复说到过品牌建设的良性循环和恶性循环，这里面涵盖到品牌认知度的问题，也涉及到渠道建设的问题。DS在国内，现在显然不是良性循环，至于到没到恶性循环的程度目前看还为时尚早。好在DS有PSA这个大后台，还可以开发出有竞争力的产品。然而有了眼前这个DS7，也绝不代表长安PSA可以高枕无忧——如何“玩好”这款车，将成为关键中的关键。

　　DS 7车型内饰

　　为什么要说到“玩好”这个词？大家应该可以留意到这两年在国内，一些厂商、品牌在推新品时的一些做法——车还没上市，关注度早已空前。虽然预演时间可能长达半年甚至一年，但丝毫不会导致其在上市后的冷场。这就是所谓的车界网红。DS能不能把DS7也营造出网红的气氛？从发布后的关注度看，似乎还没有人在着手干这个事儿。

　　这只是营销的层面，但确实很重要，因为如果有网红氛围出来，不仅有利于DS7上市后的销售，而且也有利于经销商渠道的提前布局。然而仅有这些仍然远远不够。最终DS7能否成功的关键、同时也是最大的难题，其实是定位。

　　严格的说，长安PSA推出的DS 5LS和DS6在定位上都是失败的——不仅没有为产品拔高起到作用，同时又没有获得应有的市场份额，可谓两头不讨好。DS7在设计上的逼格是有了，技术上的逼格也应该够。然而这并不意味着DS就应该拿它来做图腾。DS7是一款4.5米级别的SUV，它并不是什么顶级豪车，而是一款需要走量的产品。这就很考验DS了——定价高，走量必成泡影，定价低则会进一步让DS的品牌流于尴尬。

　　注意，这里所说的定位绝不仅仅只是价格多少的问题。例如超高配起步看起来绝对价格不低，但却并不意味着定位过高。这里面，就要考验决策团队的判断力、魄力以及诚意了。好在，这一步，长安PSA至少还有一年的时间来琢磨。