“车圈提案”热词 新能源共性技术或合作

　　第十二届全国人民代表大会第五次会议和政协第十二届全国委员会第五次会议，将分别于3月5日和3月3日在北京开幕，2017全国两会已近在眼前。

　　2017年是实施“十三五”规划的重要一年，更是供给侧结构性改革的深化之年。对于汽车行业来说，2017年全国两会则是一个在重要历史节点召开的盛会：2017年，“中国制造2025”、“互联网+”和大众创业万众创新开始深度结合，“智能制造”作为振兴实体经济、加快工业转型升级的重要突破口，中国汽车工业正迎来自我革命、“弯道超车”的新契机。

　　于2016年取得超预期增长的中国汽车工业，将在今年扮演更多经济动能角色、引领更多转型升级潮流。基于此，会聚北京共商国是的“车圈”代表委员们将围绕哪些关键词展开讨论、建言献策？我们不妨大胆推测。

　　热词一：新能源共性技术开发

　　随着新能源汽车补贴政策的退坡，国内新能源汽车市场开始朝着充分竞争的方向发展，企业的内生动力也开始代替政策扶持，成为产业发展的主要推动力。

　　早在2016年全国两会期间，工业和信息化部部长苗圩就于接受采访时表示，我国新能源汽车已进入成长期，目前新能源汽车发展遇到两个瓶颈：一是产品端，要集中攻克以动力电池为代表的产品的性能、可靠性、续驶里程、使用寿命等难题；二是应用端，充电设施的建设还有待加强。

　　苗圩介绍，有关部门和企业都做出了安排，地方政府也有积极作为，正在努力创造条件，保障新能源汽车进一步发展。

　　今年2月，东风与一汽双方签署战略合作框架协议，共建“前瞻共性技术创新中心”。据了解，前瞻共性技术创新中心将集中在智能网联技术、燃料电池发动机技术与轻量化技术、培育双方共同的战略供应商等五个领域展开合作。一汽与东风的合作，将为新能源汽车共性技术合作开发带来讨论样本。

　　热词二：供给侧改革

　　最近几年，汽车市场需求结构不断变化，汽车行业供给结构升级却相对缓慢。

　　2016年两会期间，全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊曾表示，用“加减乘除”力推供给侧改革，加速北汽集团新能源化、智能化、国际化战略，建立绿色出行生态圈。

　　按照徐和谊的理解， 供给侧改革一是转化落后的供给，二是升级现有的供给，三是创新新型的供给。他指出，北汽集团将围绕汽车大产业和大市场，采取"加减乘除"的大思路和战略。

　　所谓“加”，即要大力发展新能源汽车，培育新的增长动力； "减"是要减去市场需求不旺、效益不好的产品；"乘"就是围绕汽车产业链，特别是后端产业，围绕汽车金融和服务加大发展力度；"除"则是要除掉一切对发展不利的因素。

　　进入2017年，汽车电商隐忍待发、互联网造车拿出“干货”、新能源汽车稳健前行、中国品牌集体向上......深化供给侧结构性改革将成为汽车产业绕不过的话题。

　　热词三：出租车体制改革

　　提及出租车体制改革，公众想到的“代表”非吉利集团董事长李书福莫属。早在2015年的全国"两会"上，全国政协委员、吉利集团董事长李书福带来"关于推动出租车体制改革"的提案。

　　算上2013年的"关于建立统一的出租车市场准入标准与制度"，2014年的"改革出租车市场监管体系 建开放的市场竞争秩序"，李书福连续三年递交有关出租车市场改革的提案，当时被媒体称为“余音最长”的提案。

　　然而，出租车市场的利益固化并非一日之寒。过去两年间，在易到、滴滴等网约车公司兴起的冲击之下，国内出租车市场的变化并不明显；如今，随着“网约车新政”的逐步实施，出租车制度改革又如“破千尺寒冰”。

　　进入2017年，神州专车、首汽租车、曹操专车等纷纷获得“网约车牌照”，而易到身陷“未能如期拿到网约车运营资质而被迫停止相关业务、转型二手轿车交易网”谣言，滴滴则至今没有获得相关资质的确切消息。

　　市场推动的出租车体制改革或就此停息，未来，出租车市场的行业及体制双重垄断将由谁打破？两会之上，出租车体制改革的相关提案或将再现。

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