自主“冒尖” 2月东风重回增长轨道

　　在合资板块陷入两极分化的情况下，靠着自主品牌的发力，东风汽车在2月份迅速逆转了开局的不利，重新步入增长轨道。

　　2月份，在最为期待的自主品牌上，东风汽车开始斩获更多。刚刚加入东风大自主的东风启辰实现了单月70.62%同比增长；东风小康也继续稳固在整个集团前三之列，风光580也成为集团最走量的SUV车型；东风风神品牌连续8个月销量破万；进入2月份，自主品牌的增长也帮助东风汽车迅速扭转了开局的不利，重回增长轨道。

　　自主领涨大盘

　　数据显示，东风汽车在2月份销量达到了26.8万辆，同比增长近30%，顺利摆脱了开局不利，其中拉动作用最明显的就是自主品牌的增长。2月份，自主品牌实现了10.94万辆、同比大涨42.63%的好成绩，其中，东风商用车更是以同比106.7%的成绩夺得集团子公司涨幅之冠。

　　可以说，进入2月，东风汽车正在自主品牌上释放更多的市场竞争力。1月份，虽然东风小康与东风乘用车分别取得同比增长，但是东风柳州与东风裕隆却下滑严重，但进入2月份之后，随着启辰品牌的加入，整个自主板块的发展进一步被激活，竞争力也进一步加强。

　　凭借着风光580的持续火爆，东风小康在2月份继续保持高效输出，单月销量达到了3.57万辆，不仅继续领跑整个自主板块，也进一步巩固了其在整个集团前三甲的位置；东风风神品牌则延续单月销量破万的纪录，达到了1.16万辆，同比增长了19.4%。

　　东风柳州也顺利逆转了开局下滑的局面，单月销量2.3万辆，实现了小幅上涨，但与东风小康的差距却在进一步拉大；刚刚回归东风大自主的东风启辰也实现了顺利开局，在T70、T90主力产品的带动下，启辰品牌也取得了月均破万的成绩，后劲十足。当然，东风裕隆仍处于下滑状态，单月0.12万辆的成绩也不得不为它的未来担心。

　　今年前两个月，东风汽车在自主板块取得了24.24万辆，同比增长了12.17%，是拉动东风汽车增长的引擎，而各自主版块之间也进入了竞相争斗的新局面，其中东风小康以7.68万辆的成绩一绝骑尘；东风乘用车连续8个月实现销量破万，累计销量达到了3.31万辆；东风柳州累计销量也达到了6.08万辆，保持上升趋势。

　　虽然整个自主板块正在主动发力，但是与其他汽车集团以及长城、吉利自主车企相比，在打造明星车型上，东风大自主还处于落后的状态。

　　在去年，东风汽车自主板块集中力量投放了多款新产品，尤其是新品SUV；但是量的积累并没有高效转化为质的提升。2月份，在集团6款车型单月销量过万中，只有“网红”风光580凭借着渠道上的优势挤进了榜单前两名。在自主板块上，东风汽车期待更多热销产品的出现。

　　东风日产实现轻装上路

　　二月份，东风汽车合资板块的两级分化的情况并没有得到有力缓解，主要板块中东风日产、东风本田继续向上，东风雷诺也已经进入快速上升通道，但是神龙汽车与东风悦达起亚仍处于调整的艰难期，下滑趋势明显。

　　启辰品牌独立之后，东风日产却并没有受到不利影响，反而实现了新的销量记录。根据东风日产官微显示，2月份，日产品牌销量达到了5.2万辆，同比增长了84.67%，领跑合资车企的同时也创下了同期新高，旗下车型中也有两款车型销量破万，轩逸也依然保持集团最畅销车型的名号。今年前两个月，在启辰独立之后，东风日产累计销量达到了13.4万辆，集团领军人物的位置并未受到冲击。

　　排名超越神龙汽车的东风本田延续高速增长步伐。2月份，东风本田单月销量达到了4.7万辆，不仅取得了同比70.29%的增幅，也在逐步缩小与东风日产的差距。今年前两个月，东风本田累计销量达到了9.51万辆，同比增长了36.25%。

　　据悉，在3月份，东风本田第三款SUV车型UR-V也将面世，处于产品集中爆发期下，东风本田执行副总经理也表示，将在3月份实现超过6万辆的目标。

　　与日产、本田品牌蒸蒸日上的情况相比，“难兄难弟”的神龙汽车与东风悦达起亚仍陷于泥淖之中。前者单月销量只有2.3万辆，同比下滑超过了30%；后者靠着K3破万的支撑，2月份销量也才为3.11万辆，同比下滑达到了21.27%，下行趋势迟迟没有得到改善。

　　此外，东风雷诺也保持稳定市场表现，在仅有两款国产车型的情况下单月销量也达到了0.58万辆，今年前两个月累计销量达到了1.42万辆，市场竞争力进一步加强。

　　今年前两个月，由于合资板块失衡的表现一直持续，东风汽车在合资板块的收获并不大，累计销量为35.87万辆，增长并不明显。如何改变发展不平衡的局面对于东风汽车来说，仍然是一个艰巨的任务。

　　总的来说，2月份随着自主品牌的带动，东风汽车逐步进入到了稳定的增长阶段，前两个月累计销量已经达到了60.11万辆，同比增长了4.52%，也将与一汽集团的差距拉大到近5万辆，巩固了在汽车集团中排名第二的座次。但要注意的是，自主品牌缺乏明星产品、合资品牌亟待补弱的问题仍是东风汽车目前要集中解决的难题。

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