中村史郎离开后谁来设计日产汽车的未来

2012-08-26 行业资讯每日汽车姜鹏

　　随着中村史郎的离开，除了考虑均衡发展全球各大战略市场外，日产汽车方面还要面对“谁来设计日产的明天”这一课题，毕竟中村史郎只有一个。

　　在西川广人即将从卡洛斯?戈恩接过日产汽车CEO一职前，日产汽车又迎来了人事大调整，其中涉及执行委员会成员、高级副总裁、执行副总裁及副总裁共计20多个岗位变动，最引人注目的无疑是制定日产汽车过去18年内设计风格的中村史郎的离开。

　　具体来看，执行委员会成员中，曾任东风有限公司总裁、现任日产汽车公司客户完全满意度执行副总裁，及日本、亚洲及大洋洲地区管理委员会主席中村公泰将被调任，仅保留执行副总裁一职，负责客户完全满意度的工作。

　　现任日产汽车公司汽车零排放汽车、电池事业部及全球销售市场执行副总裁丹尼尔?斯基拉奇也将兼任日本、亚洲及大洋洲管理委员会的工作。

　　日产汽车高级副总裁一职上也迎来了两位新人选，现任日产汽车公司非洲、中东及印度地区管理委员会高级副总裁兼主席Christian Mardrus、现任雷诺汽车副总裁PeymanKargar将担任日产汽车高级副总裁，后者还将兼任日产汽车非洲、中东及印度地区管理委员会主席一职。此外，本次调整中，还有4位高管成为日产汽车执行副总裁。

　　当然，随着新的人选产生，现有高管中也面临着离开或者调任其它公司的情况，其中最注目的无疑是日产汽车高级副总裁中村史郎的离开。

　　在1999年组成雷诺-日产联盟后不久，卡洛斯?戈恩就从五十铃汽车公司挖来中村史郎出任日产全球设计主管，而中村史郎仅用两年时间就升为主管产品设计的高级副总裁。

　　之后不久，楼兰的横空出世就让外界见到了中村史郎的独特设计，也开创了日产汽车新的设计风格。据不完全统计，在日产汽车的职业生涯中，中村史郎主导了百款车型的设计，包括了GT-R、Juke、聆风、英菲尼迪FX、G37、Q50等车型，并通过大胆设计的风格改变了美国人对于日产“折扣品牌”的形象，全面提升了日产的竞争力，也让日产汽车在全球市场成功复苏，中村史郎也成为了日产汽车的灵魂人物之一。

　　而在最近，中村史郎设计的全新V-motion也让日产汽车朝向年轻、活力方向转变，让日产汽车变得更加年轻。

　　随着他的离开，日产车方面如何顺利找到接班人，引领日产汽车设计风格，继续带领日产在全球实现业绩上的增长已经将成为即将就任CEO的西川广人的重任。

　　在今年二月份，雷诺-日产-三菱联盟发表声明称，卡洛斯?戈恩将卸任日产CEO一职，只保留了日产汽车董事长一职，日产汽车联席首席执行官西川广人将在4月1日接替这一职务。虽然让日产CEO这一职务重新回到了日本人手里，但是西川广人的任务一点也不轻。

　　2016年，日产汽车曾提出实现8%全球市场份额的销量目标，以及8%的经营利润率，但是去年日产全球销量达到创纪录的555.9万辆，与8%的全球市场份额仍有所差距。

　　在利润方面，日产汽车损失更是严重。去年前三季度，日产汽车利润同比下滑14.3%至5,032亿日元，最终营业利润率从2015财年同期的6.6%降至6.1%。