丁磊出局并不是乐视大公司病的解药

2012-08-31 行业资讯汽车市场网梅朔

　　3月20日下午，丁磊在微博宣布离任乐视汽车全球副董事长、中国区CEO，理由是健康原因。

　　丁磊在微博中表示，仍将受乐视之邀担任乐视生态研究院的战略顾问。随后，智东西向乐视汽车传播营销高级总监陈喆进行了求证，对方表示该消息属实，而乐视集团也在随后连续发布了两条公告，一是宣布丁磊离职。二是宣布原乐视超级汽车中国区总裁兼COO张海亮出任乐视超级汽车全球CEO。

　　也有知情人士爆料称，其实丁磊是被劝退的，但是仍然保留了丁FF合伙人的身份，当初承诺给丁的乐视和FF期权也有保留。

　　丁磊离职的消息从去年就不断爆出，而在2017年1月4日FF91的发布这个对于乐视汽车极为重要的历史时刻，身居乐视汽车高位的丁磊也未出席。取而代之的是2016年4月加盟的乐视超级汽车中国总裁兼COO张海亮。目前长海量已经正式接替了了丁磊离开后的位置。

　　在跨入汽车行业之后，乐视先后从传统车企招募了多位高管。在丁磊之外，还包括原英菲尼迪中国区总经理吕征宇、同为上汽集团副总裁的张海亮、原广汽吉奥汽车总经理高景深、原一汽大众生产总监Frank Sterzer等人。

　　除了构建一支明星级的管理团队，乐视在投资方面也是毫不手软。除了自家的乐视超级汽车，乐视还投资了美国的电动车创业公司法拉第未来（Faraday Future）与Lucid。

　　然而最近法拉第在公开了第一款量产车之后陷入了无法交付生产的尴尬境地。该公司即将倒闭的谣言已经被炒得沸沸扬扬。

　　媒体的报道有时候可能虚假不实，但是，最近关于处在媒体风口浪尖的法拉第未来的新闻或许不是空穴来风。这家由中国亿万富翁贾跃亭投资的初创电动车公司很有希望和特斯拉一较高下，目前他们正遭受空前的舆论压力。七篇媒体深度调查报告揭示了该公司一系列争议性的商业行为，所有这些都暗示，这家公司可能在卖出第一俩车之前就会倒闭。

　　美国科技媒体The Verge前几天头版提到，该公司似乎将其知识产权藏在一家空壳公司里，远离了投资者和供应商的视线。这仅仅只是媒体的猜测，但是，另外一边BuzzFeed（美国著名媒体）调查发现，该公司疯狂烧钱的背后，似乎背负着巨额债务，贾跃亭甚至还私自让法拉第未来的员工，为他自己的乐视无人驾驶汽车项目干活。

　　与此同时，该公司公开称其即将推出的汽车将震惊世界。在宣传片中，他们的汽车在赛道上战胜了法拉利和特斯拉。法拉第未来的高管表示，这款车将使用100至120千瓦的电池，其中最低端的电池配置和特斯拉最大容量电池组一致。

　　该公司计划在2017年1月在拉斯维加斯举行的消费电子展(CES)上展示其首款汽车模型。去年的CES是已经让乐视公司尴尬了一回，今年的卷土重来，外界似乎对其仍然不太看好。

　　根据TheVerge的消息源：“如果法拉第未来在CES之后仍然无法偿还债务，他们将在2月份破产。” 如果CES一切顺利，公司还很有希望。否则，法拉第未来可能真的时日不多了。

　　法拉第的窘境只是乐视帝国正面临的严重的财政问题的一个侧面。为此乐视集团甚至已经开始考虑出售在硅谷刚刚购置不到一年的办公用地。

　　报道称，深陷资金短缺的乐视正有意将土地出售给另外一家中国开发商——正中集团（Genzon Group），售价为2.6亿美元，比去年六月乐视购入时高1000万美元。正中集团向路透社证实称，公司正与乐视接洽商谈收购事宜。但乐视北美回应称：乐视美国正在积极寻求合作开发方，联合打造EcoCity，目前项目进展顺利。

　　乐视公司内部以及外部人士都表示，乐视美国公司的员工数量一直在缩减，而且裁员有望继续进行。去年五月，公司表示美国雇佣了1000名员工，其中一些员工负责电动汽车的研发工作。而到了十月，贾跃亭则表示美国分部雇佣了“500多名员工”。在中国，乐视也开始裁减部分业务部门的员工数量。而本月初，乐视又被曝光印度工厂裁员比例高达80%。

　　贾跃亭希望将集团的财务状况稳定下来。今年一月，贾跃亭承诺公司资金链将于三到四个月的时间里恢复稳定。乐视从房地产开发商——融创中国处获得了22亿美元的资金注入。

　　但是在很多搞创投的专业人士看来，乐视汽车成为一个空心馒头的可能性就很大了，贾跃亭在放卫星方面的功力深厚，秦朔等人也明确指出，乐视一年大大小小的发布会要开上百场之多，不停的抛出概念，发布所谓的新品，但是正儿八经的新品我们并没有见过几个，其实也可以这样说，乐视和贾跃亭依赖媒体，但是最终可能毁在媒体手里，曝光率越大，被刨根问底的风险也就更大，这是一个不可逆的双向悖论。

　　注资乐视，定然会切入乐视的核心业务，也就是乐视网和超级电视板块，绝对不可能注资看起来很亮眼，但并不是乐视擅长的行业。

　　乐视的造车之路一开始就在各种质疑中前行，就算在完美PPT，没有相应的资金支持，也只是一堆废纸。从一开始乐视就完全低估了汽车制造对于资金的需求，并且融资难度也是超乎想象的。所以出现了这一系列的闹剧。

　　乐视的问题不会随着丁磊的离开而结束，相反，这只是一个开始。

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