通用高管：出售欧宝不会影响别克车型

　　欧宝品牌和别克有着剪不断理还乱的关系人尽皆知，在通用汽车选择将欧宝和沃克斯豪尔品牌出售给PSA之后，主力车型靠欧宝“输血”的别克旗下车型走向也一直引发各种猜测。但通用汽车高管在基于欧宝英速亚平台打造而来的新一代别克君威发布会期间表示，虽然欧宝已经确定将改嫁至PSA，但此举并不会影响到通用在美国市场销售的同平台车型。

　　刚刚在美国发布的新一代君威将提供Sportback（溜背版）和TourX（跨界旅行版）两种版本，和欧宝英速亚基本保持了一致。别克品牌全球总裁Duncan Aldred明确对外表示：欧宝收购案不会对别克品牌的车型产品线造成影响，新一代君威依然会在欧宝的德国罗森海姆工厂完成制造和供应。据悉，欧宝罗森海姆工厂包含六条装配线，五个零配件工厂以及一个工程研发中心，是通用与PSA不久前23亿美元收购案当中的重要资产组成部分。

　　新一代君威提供两种造型风格

　　负责通用汽车全球产品开发、采购和零部件供应链的副总裁Mark Reuss也证实道：“欧宝品牌的工程开发、生产部分在通用全球平台依然维持原貌，不会对别克等品牌的车型造成冲击。”同时，Mark Reuss还被外媒问到通用是否需要向欧宝的新东家PSA支付工程研发费用，他并没有给出明确和肯定的回复，只是指出双方的合作是“高度整合性”的，收购完成后，通用和PSA还将在电气化和柴油动机总成技术方面进行深度合作。

　　事实上，除了君威和英速亚的姊妹车型关系外，目前别克和欧宝还有三款共享平台的车型，其中威朗对应的是欧宝雅特，昂科拉对应欧宝Mokka，以及两个品牌同名的敞篷轿车Cascada。其中于2015年发布的Cascada更是被称为“两个品牌的成功合作的典型”。

　　别克昂科拉

　　Cascada

　　在前面的分析文章中我们也提到过，《PSA去年在市场份额方面被雷诺超越》，但在收购欧宝/沃豪品牌之后，加上原有的标致、雪铁龙和DS品牌，使PSA再次成为在欧洲仅次于大众的汽车制造巨头，也有望终结欧宝/沃克斯豪尔品牌在通用手上连续16年亏损的状况。

　　欧宝英速亚上月在日内瓦车展上完成了亮相，三厢版和旅行版车型的造型和设计语言均令人感到耳目一新，令不少人认为后续亮相的君威在造型上不会有太大悬念，但君威并没有以传统三厢轿车的面貌呈现，而是用溜背版车型给了消费者一个惊喜，尽管溜背版车型和三厢版在视觉效果上是相对比较接近的。

　　考虑到轿车在美国汽车市场每况愈下，SUV和跨界车受欢迎程度不断提高，通用方面也坦承目前皮卡车型和SUV在美国大行其道，属于绝对主流，想要在轿车市场一口吃成大胖子不太现实。但根据通用的市场调研结果显示，在美国汽车市场中，中型三厢轿车市场依然是第三大细分市场，所以并不是客户流失了，而是在当下新车越来越强调脱颖而出的重要性时，原来的三厢轿车吸引力不再，需要更多个性化元素，而君威的溜背版和跨界旅行版兼具轿车舒适性和SUV越野性，是吸引不同层次买家的重要手段。

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