东风雷诺最困难的时候还没有过去

2012-09-12 行业资讯每日汽车姜鹏

　　尽管实现了良好开局，但福兰却还是清醒的认识到，东风雷诺最困难的时候还没有过去，东风雷诺依然要保持信心，补足短板，在这场马拉松式的竞赛里坚持下去。

　　“如果说雷诺国产是一场马拉松的话，那么东风雷诺才走了不到4分之一。” 4月8日，在接受《汽车公社》&《每日汽车》的专访时，尽管面对东风雷诺实现良好开局的局面，雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰却依然清醒的认识到：“东风雷诺最困难的时期还没有过去。”

　　“最大的挑战之一就来自于品牌的影响力、渗透力不够，这是我们接下来要工作的重点。”福兰表示，东风雷诺需要更适当的营销方式扩大品牌的影响力，而这也是东风雷诺冠名2017年武汉马拉松比赛的初衷，“这是一个提升品牌影响力的窗口。”

　　“在市场需求与法系设计之间找到平衡”

　　“武汉马拉松是一个国际的赛事，东风雷诺能够通过马拉松比赛让更多人认识到东风雷诺品牌，以及旗下的两款国产产品。”福兰非常坦诚地表示，借助马拉松赛事作为营销活动的切入点，就是为了扩大雷诺品牌的影响力。

　　实际上，在过去的两年，东风雷诺在营销活动上可圈可点。无论是范冰冰，还是武汉马拉松都成为了东风雷诺广为市场所知的名片。借由这两张名片的影响力，东风雷诺在国产初期迅速提升了雷诺品牌形象，并扩大东风雷诺在中国市场的影响力。

　　借此，东风雷诺展现了也咄咄逼人的气势，实现了良好开局。2106年，东风雷诺在仅有两款国产产品的情况下，实现年销量超过3万辆的好成绩，仅用一年时间就重回赛道。

　　但作为目前中国市场最年轻的合资公司，规模还是停留在10万辆以下的东风雷诺仍难改其小众的地位。

　　“最困难的时候还没有过去，最大的挑战之一在于品牌影响力不够。”福兰相信，品牌影响力缺失是阻碍雷诺品牌加快国产事业的重大阻碍，同时也是改革的重点。

　　据悉，除却赞助马拉松比赛外，福兰还介绍到，今年，东风雷诺还将借助数字营销和市场传播方面的方式，加大品牌传播力度，扩大雷诺品牌的影响力。

　　而在东风雷诺常务副总裁翁运忠看来，除了知名度的扩大外，对雷诺品牌加强本土化措施也是扩大品牌影响力的关键。

　　“品牌的问题不仅仅是知名度的大小，还有品牌本土化的问题。”翁运忠认为，法系车在华一直存在着“不懂中国市场”的评价，这并不是说法系车没有风格，而是法系车的最核心的要素切不准中国市场的最普遍的消费需求。

　　事实上，无论是感性、浪漫，还是F1这类围绕着雷诺汽车特点的名词，往往比较抽象或者小众，并不能完全体现主流的消费习惯，这也导致了雷诺品牌的认知门槛高。

　　翁运忠表示，“雷诺汽车的特点需要消费者体验后才能感知，这让雷诺品牌缺乏曝光度，这才是改变的重点。”

　　“目前，东风雷诺拥有300多位工程师，已经开始通过市场的反馈来调整下一步更新产品和推出全新产品的开发和设计方向。”翁运忠强调，东风雷诺不仅要在制造上进行国产化，更要实现产品从开发到设计阶段都要国产化，产品特性需要融合中国市场的特点和雷诺品牌的设计优势，从这方面突破品牌影响力的难关。

　　“我们才走了不到4分之一”

　　2017年，是雷诺品牌的大考之年，也是东风雷诺实现腾飞的关键期，东风雷诺也设定了确保“6万辆、挑战7万辆、争取8万辆”的目标。值得高兴的是，东风雷诺承接了2016年的强势上升势头，在开局披荆执锐。

　　据东风雷诺官微信息显示，今年一季度，东风雷诺实现了累计销量超过了2万辆的成绩，重点推广的全新一代科雷傲也逐渐成为市场明星车型；科雷嘉也依然担当着增长引擎的角色。

　　翁运忠表示，按照目前的增长情况，东风雷诺将能保证在7万辆以上的成绩，争取达到8万辆，实现东风雷诺的快速增长。

　　但面对不断上升的势头，福兰却谦虚地表示：“在雷诺国产的发展进程中，我们才走了了不到4分之一，未来仍充满着挑战。”

　　福兰深知，东风雷诺尽管开局良好，但在竞争越来越激烈的市场中，留给东风雷诺的时间其实不多了。“毕竟我们是一家非常年轻的公司，无论产品、渠道还是品牌，都处于发轫阶段，均存在诸多的不足，还要进行快速有效地补强，这样才不会被淘汰。”

　　“除了不断提升品牌影响力外，还需要对其他方面进行针对性地强化。”翁运忠表示，由于国产进程晚，在渠道方面，东风雷诺仍力有不逮，这也是一个补强的关键点。

　　按照规划，东风雷诺将在今年内实现200家经销商网点的覆盖，今年一季度，随着雷诺品牌的不断扩张，这一数据已经爬升至160家。

　　“在实现顺利开局后，雷诺的产品质量得到了更多的认可，也吸引了更多经销商的注意与投资。”翁运忠强调，一方面，东风雷诺将在今年积极的拓展渠道，但同时更重视现有渠道的效率，强调单点突破。

　　事实上，侧重经销商“质”的经营，保证效率输出是东风雷诺惯常的市场策略，这一策略也在今年更见成效。截止到目前，东风雷诺单店月均销量已经从去年10月份的40辆提升至今年的55辆，65%的经销商已经实现了盈利。

　　“目前，由于产品价值的原因，东风雷诺的主要渠道仍围绕一线、二线城市，但是对于相对空白的三线、四线市场，东风雷诺也才采取措施实现了有效布控。”翁运忠介绍，为了进一步提升渠道的覆盖能力，东风雷诺还将打造“1+X”网络布局，加强经销商店面升级改造，积极推进展厅及卫星店建设。“以一线、二线的网点为核心，帮助他们实现在更小市场的渠道下沉。”

　　此外，面对只有两款国产车型，对于产品投放较慢的质疑，福兰也有自己的思考与坚持，“首先要确保目前这两款国产产品的效率，其次要根据生产线的调整适当投放新品。”福兰介绍说，在保证东风雷诺的稳定的发展节拍后，雷诺品牌才会进行新品的投放。