威马亮相在即多元筹划争夺新能源市场

2012-09-16 行业资讯中国经营报黄辛旭

　　尽管与乐视、蔚来相比，威马汽车之前的很长一段时间内曝光率一直不算高。不过，威马汽车的战略布局一直在有条不紊地进行。在上海国际车展前夕，威马汽车将携概念车亮相。

　　不止是上海国际车展，近期威马汽车各项布局均得到快速推动。日前，威马汽车基于新能源汽车产品及出行方案提供商的定位，公布了自己“四步走”的战略，从建成智慧工厂，直至最终实现真正的智慧出行，威马汽车公布了一份宏大的战略蓝图。

　　不过，随着新能源汽车市场的不断发展壮大，无论是百度、和谐富腾还是乐视，各家互联网公司均在此进行广泛布局；而传统汽车企业也早已加入这一领域的争夺。在此形势之下，留给威马汽车的时间已经不多。

　　多点布局

　　低调的威马汽车一直在进行暗中布局。如今，威马汽车为业界描绘出一幅包括建厂、造车、智慧出行的蓝图。

　　此次，威马汽车规划了四个阶段的清晰目标：第一步，建成智慧工厂；第二步，推出智能新能源汽车；第三步，打造智慧交通产业园；第四步，也是最终目标，实现真正的智慧出行。

　　当前，各项工作初见成效。在智慧工厂战略方面，早在2016年11月，威马新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基。全部达产后，这一产业园将拥有年产20万辆新能源智能汽车的生产能力。12月1日，威马汽车温州试制车间竣工。据威马汽车战略规划副总裁陆斌透露，威马汽车瓯江口智能产业园也将于今年年底封顶。智慧工厂的顺利建设将提供威马汽车后续产能的基本保证。

　　在智能新能源车战略方面，2016年12月，威马汽车的伪装车在国内外道路测试已超过5万公里。且在2017年1月，威马汽车的15辆样车制造完毕，预计2018年开始启动新车上市计划，并且将会以每年至少1款的节奏陆续推出。

　　不过，有关2018年推出的第一款新能源汽车的产品信息，威马汽车方面暂时还未透露。“市场需要什么车，我们就生产什么车。”陆斌说，“产品定位将介于目前主流国产电动车品牌与特斯拉Model S之间，并将为其提供定制化生产，以满足不同人群的个性需求。”据悉，在本届上海国际车展前的4月18日，威马汽车将会推出概念车。

　　另外，威马汽车已经启动了新能源汽车整车生产资质申请，而首个出行服务项目——威马充电服务，预计在4月上线，力图使威马成为充电运营商的最大用户。

　　除这些布局和兼并重组产能过剩车企，威马汽车在大数据、融资租赁、金融、共享出行等多个领域均有部署。

　　今年2月，辽宁曙光汽车集团股份有限公司披露，将持有的大连黄海汽车有限公司100%股权转让给大连新敏雅智能技术有限公司（以下简称“新敏雅”）。据了解，新敏雅成立于2月10日，背后股东正是威马汽车，持有其100%股权。陆斌回应称，收购大连黄海只是威马汽车总体布局迈出的一小步，未来威马汽车将需要更多的基地和资源。在所有布局的背后，威马汽车初期供应链建设已经完成80%。

　　闻风而动

　　不过，威马汽车面临的竞争对手着实不少，不仅包括互联网新兴造车企业，还包括在新能源造车领域不断发力的传统汽车企业。

　　互联网造车一直以来都备受关注，而这个领域也从来不乏竞争者，从2014年至今，中国市场涌现出的新创企业不胜枚举。

　　首先，BAT三大巨头在这个领域均有布局。百度在2013年就开始了无人驾驶汽车的策划；腾讯不仅收购了特斯拉5%股份，其投资的和谐富腾还计划于2020年在全球范围内开售高端电动汽车，同时计划在今年秋天完成其首轮融资；阿里巴巴在2015年成立了汽车事业部，负责开发智能操作的汽车系统。

　　除BAT以外，几大互联网造车企业也动作频频。

　　尽管近期乐视超级汽车有些动荡，但其不仅控股了易到，还投资了FF，包括国内的乐视超级汽车，号称打造出了“汽车生态”。蔚来汽车的步伐也一直很快，目前已经在南京、昆山和常熟设立了三电系统制造基地，并于2017年第一季度在美国奥斯汀发布了概念车EVE之后，近日又宣布在上海国际车展上将带来最新量产车蔚来ES8，尽管重要的参数信息还未披露，但这已经是互联网造车企业在量产车层面的一大进展。

　　更受关注的特斯拉也在不断向前。除早已上市的Model S和Model X，定位中低端市场的Model 3也会进一步占领市场。尽管特斯拉最近几年一直亏损，资金链吃紧，但是其品牌和口碑均在一定程度上获得了消费者的认可。威马汽车若想要撬动特斯拉的地位，要有更快的动作才行。

　　即便是传统汽车企业，不少品牌也相继推出智能化方面的战略和产品布局。

　　宝马集团在2017年的全新战略里将电动出行和自动驾驶作为最重要的两个方向。BMW i NEXT和Project i 2.0的不断推进让宝马集团加速战略布局。

　　此外，上汽通用前不久也发布了车联网战略。并计划在2021年实现无人驾驶，在2025年将形成高度自动驾驶。

　　基于中国汽车庞大的产销规模，各国品牌纷纷涌入中国。汽车市场的新生力量在快速成长。谁能成为黑马将取决于布局的速度和产品的质量。对此，威马汽车创始人沈晖说：“我们不制造豪华轿车，但我们会把豪车的质量带到主流量产轿车上。”留给威马汽车的时间已经不多，这家新兴企业又该怎样打赢这场“攻坚战”？

　　SWOT分析

　　优势:

　　威马汽车在各方面的布局已经初见成效，新能源汽车的推出和工厂的逐步落地等都按部就班进行，在新兴品牌有一定的先机优势。

　　劣势：

　　威马汽车在传统机械和互联网的磨合方面经验不足，具有挑战性。

　　机遇:

　　国内市场开放性强，新能源车的市场潜力才刚开始释放，关于汽车智能化生态化，很多车企还停留在战略和理论层面，威马汽车的机会还有很多。