英菲尼迪加速混动技术研发与应用

　　“从2016年起，英菲尼迪正式成为雷诺F1车队的技术合作方。主要在两个方面进行合作，一是混合动力技术的支持，二是共同打造了英菲尼迪车辆工程学院。通过一系列的密切合作，让更多的F1赛车爱好者有机会近距离感受并体验F1赛事的乐趣，同时也展现英菲尼迪在技术领域的不断突破和敢于挑战的精神。”英菲尼迪产品战略副总裁Francois Bancon在2017年4月9日中国F1大奖赛上海站赛前接受媒体专访时提到。

　　在混合动力技术支持方面，英菲尼迪希望通过与雷诺F1车队合作，继续探寻和发展F1赛车技术在量产车领域的广泛运用。例如，英菲尼迪已经制造出了全新混合动力车型Q70L混动版。未来，英菲尼迪还会发布新的混合动力技术，例如已经在日内瓦车展上公布的Project BLACK S 概念车，便是英菲尼迪将F1混动技术运用在量产车上的革新之举。

　　英菲尼迪作为雷诺日产联盟中重要的豪华汽车品牌，非常重视电动技术在产品上的应用。英菲尼迪基于F1混合动力技术已经打造出了Q70L混动版及QX60混动版量产车型，混动技术的运用不仅帮助英菲尼迪解决车辆油耗的问题，同时为车辆的动力性能带来保障。

　　同时，英菲尼迪紧锣密鼓的研发纯电技术，满足中国市场政策的需求，并将在未来的混动系统中加入更多的电动元素。

　　英菲尼迪参与F1的混动技术合作，不仅仅为了F1本身，这项合作更多的是为了推动未来在量产车上的技术进步，例如燃油经济性，性能，及轻量化，这三大因素都将在未来的纯电动汽车上扮演非常重要的角色。

　　原来英菲尼迪以北美市场为导向，3年前英菲尼迪中心转向中国。因为未来产品规划要更加贴近中国市场需求，尤其在电动和新能源市场，并且要本土化，所有产品将在中国市场落地。将来会将更多的产品带入中国。

　　2018年至2019年 全新车型将实现国产

　　涉及到在未来在华的3-5年之内，英菲尼迪在电动、混动及纯电汽车领域的规划和决策，英菲尼迪表示一辆基于QX Concept的全新概念车型将在2018至2019年实现国产化。

　　英菲尼迪博表示，混合动力技术是英菲尼迪最为重要的技术。但现阶段中国政府的相关法规和政策对于英菲尼迪来说是需要寻找突破的，政府的政策也在不断规划和完善中。

　　英菲尼迪将在未来，根据中国市场特色，为中国带来更贴合政策和市场需求的混动技术。

　　从未来的发展方向来看，电力驱动会扮演更重要的角色，未来中国市场也会更加需要纯电动车型。英菲尼迪也计划在未来的3-4年里带来全新的纯电车型。

　　对于刚刚上市的Q60，英菲尼迪认为最核心的竞争对手是宝马4系和奔驰的C coupe，不管在美国还是中国市场，Q60的直接竞争对手都是这两款车型。

　　Q60和Q50是两款截然不同的车。虽然它们基于同一平台打造，共享动力总成，但英菲尼迪在Q60上做了很多升级。虽然在国内市场没有推出3.0升V6版引擎车型，但从研发角度来讲，Q60作为双门轿跑与Q50四门轿车是两个完全不同的项目，在动态表现方面或是动力总成上都不能同日而语。

　　在英菲尼迪在与红牛F1车队合作及雷诺F1车队合作上的技术支持方面，英菲尼迪与红牛F1车队拥有长达4年的非常愉快的合作时光。之所以合作终止是因为红牛车队的内部调整。英菲尼迪在当时只是作为红牛车队的赞助商。而作为雷诺日产联盟中重要的豪华汽车品牌，英菲尼迪与雷诺F1车队的合作是成为车队的技术合作伙伴，并为雷诺F1赛车的发动机提供并研发混合动力系统。

　　英菲尼迪作为豪华汽车品牌，所选择的合作品牌也会是最顶尖的合作品牌或赛事。雷诺F1车队是F1中非常顶尖的车队，同时也拥有最顶尖的赛车和技术。

　　如果合作进展的顺利的话，在可见的未来，英菲尼迪还会致力于为雷诺F1车队继续研发混动技术，并将F1顶尖的技术广泛应用在量产车型中。

　　英菲尼迪把F1技术运用到量产车的研发周期会是很长的一段时间，也取决于不同的技术和合作。英菲尼迪与雷诺F1车队主要是在技术层面以及研发理念上的合作。

　　F1是非常快的赛车，我们可以从雷诺车队上学到如何将车调校的更加灵敏。这个研发过程会持续将近1至2年的时间得以实现。我们的混动技术用了3-5年的时间才开发成熟，在这个过程中我们不断地从F1上汲取成果。同时F1严密的研发组织和流程也让我们受益匪浅，英菲尼迪产品战略副总裁Francois Bancon表示。

　　英菲尼迪和雷诺混动研发合作密切

　　英菲尼迪和雷诺共同属于日产雷诺联盟旗下，在全新技术的研发，尤其是在混合动力技术的研发合作非常密切。从F1未来发展的趋势上看，电动和混合动力技术将会在更大程度上推动F1的发展。而我们双方也有更长远的发展规划，我们将会在未来有更多合作。而我们的目标非常明确，就是让雷诺F1车队成为最顶尖的F1车队， 英菲尼迪F1全球总监Tommaso Vople 认为。

　　他强调，F1对于汽车品牌来说是非常好的推广平台，不仅能展现车队与合作伙伴间的合作成果，同时能充分展示品牌技术和动力性能的突破和表现。

　　“英菲尼迪与雷诺F1车队的合作是源于双方对共同市场的需求和基于品牌发展的诉求。汽车品牌都在不断变化和融合，从雷诺作为欧洲品牌，到英菲尼迪作为全球化的品牌，从品牌战略上，英菲尼迪和雷诺双方都在寻找更多的合作机会，共同发展，展现品牌，展现技术。

　　对于F1车队来说，整体技术进步的过程是需要时间的。现在雷诺F1车队与梅赛德斯奔驰车队和法拉利车队的差距是0.4秒，而之前是1秒。在与英菲尼迪合作的18个月中，我们把差距缩短了0.6秒。”他说，“这个差距的缩短仅仅是指引擎的改善所带来的优化，并不包括底盘的改善和空气动力学的改善。我们希望用未来一年的时间，进一步缩短与顶级车队间的距离，缩短到0.2秒。这个不断追赶的过程需要整个车队和技术合作伙伴的密切合作和配合。”

　　无论是F1赛车技术运用在民用车上，还是民用车到F1赛车，中间的转换过程是非常久的。而英菲尼迪的技术研发团队和工程师正是通过这样长时间与雷诺F1车队的合作，从中获得丰富的经验，并帮助量产车不仅在动力性能方面得以改进，同时在车辆可靠性方面得以提升。

　　所以，在双方的合作中，最重要的不是某一项技术，而是团队和工程师在合作和研发过程中积攒的宝贵经验。

　　提及到3D打印技术的研发和应用，英菲尼迪F1全球总监Tommaso Vople说到运用3D打印技术最主要的原因是因为它可以很快速高效的测试新的零部件。例如，在风洞实验中，我们不会用1：1的车型进行实验，而是运用小比例的车模型进行测试。3D打印技术可以帮助我们在短时间内制作出小比例车模，并快速进行实验，让全新技术能在最短时间内得以运用。

　　“现在，3D打印技术也会运用在赛车零部件制作上，所以它的高效、快速、和高质量保障是我们最为看重的，也是我们的优势”。

　　英菲尼迪车辆工程学院：寻找创新和新鲜的力量

　　英菲尼迪车辆工程学院是一项全球的项目，已经成功举办3年，今年是第4年。英菲尼迪希望通过这个项目，寻找全球最具潜力的工科学子，为他们提供为期6个月在雷诺F1车队的实习机会和6个月在英菲尼迪英国总部的实习机会。

　　在全球，英菲尼迪是唯一一家提供这个机会的品牌，最大的不同有两点。首先，没有一家F1车队会从全球招募工程师以及实习生。没有任何其他的项目能提供这样的F1的实习机会。

　　李菲子是2016届英菲尼迪车辆工程学院的中国区获胜者。她现在正在雷诺F1车队实习，也即将前往英国的英菲尼迪总部实习。

　　去年，英菲尼迪车辆工程学院在全球7大区发起招募。感兴趣的工科学子通过网上报名，发送自己的简历等个人资料参赛。评委会从中选择部分优秀的学子进行线上SKYPE面试筛选，最终在各区选择10名优胜者进行比赛。

　　“中国区的比赛在北京的英菲尼迪培训中心进行，为期2天。比赛项目包括笔试、设计、及面试。面试官有英菲尼迪的工程师、雷诺F1车队的工程师以及英菲尼迪HR。很幸运，我在去年9月获得了中国区的冠军。” 李菲子说到，“我现在在雷诺F1车队的工作主要是关于空气动力学的。主要工作是为雷诺F1赛车设计各种尾翼，来适应不同特性的赛道。”

　　英菲尼迪是全球化的品牌，也正是基于这样的品牌定位，其在F1领域的技术合作也希望与我们全球化的品牌定位保持一致。并希望通过汽车工程学院这样全球化的招募项目为英菲尼迪和雷诺F1车队注入更加创新和新鲜的力量。

　　英菲尼迪F1全球总监Tommaso Vople 表示，中国是英菲尼迪在全球的第二大市场。汽车工程学院也非常看重中国的莘莘学子。目前我们的七个参与者中，其他六位来自于墨西哥、美国、加拿大、欧洲、中东和亚太。中国的获胜者在这其中扮演非常重要的角色。

　　针对英菲尼迪车辆工程学院招募的标准，英菲尼迪F1全球总监Tommaso Vople认为，我们选择的标准很高，去年我们从近千名的报名者中选出7位优胜者，淘汰比例非常高。而今年我们同样在全球选择7名优胜者，但预期会有超过4000名报名者，在报名启动的一个月内就有近2000名报名者踊跃参与。

　　“我们更看重参与者的综合能力。我们在每个区的所有的报名者中选择10位优秀的候选人，进行为期2天的比赛。比赛项目不仅包括技术层面的测试，也有一对一的面试，以及来自媒体的采访等。不仅考核我们候选人的技术能力，同时考察他们的团队协同能力、与公众沟通交流的能力，以及个人素质等。”

　　同时，李菲子也说到，在最后2天的比赛中，第一轮笔试有20页关于赛车方面的问题。所考核的是候选人对赛车领域的了解。之后还有混合动力技术的挑战和设计合作。最终会分为两队比赛哪组的赛车速度最快。在整个比赛过程中，除了3位考官，还有众多的媒体，会时刻记录参赛者在比赛时的表现。而比赛中遇到的诸多团队配合问题，交流问题，以及如何展现个人能力问题对参赛者来说都是非常大的挑战。

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