自主品牌智能化水平整体超过合资中档品牌？

2012-10-05 行业资讯华夏时报

　　在汽车业未来“三化”中，电动化是基础，网联化是手段，而智能化是最终表现形态。在这一判断之下，从传统车企到造车新军，无不把智能化列为自己未来产品的主要发展方向。事实上，智能化的范畴很宽，即包括了以移动互联为基础的网联化，也包括了基于各类传感器的自动驾驶，还包括了人机互动系统。简而言之，这是一个智能化的时代，站在AI的风口上，要么乘风起飞，要么做一只猪。

　　“尽管各个品牌的智能化程度高低有别，但总体来讲目前汽车智能化发展正处于起步阶段。汽车智能化技术飞速发展，预计智能化汽车真正的广泛商业化应用将在2025年左右。”科尔尼公司合伙人、汽车行业负责人许健表示。

　　科尔尼联合汽车数据工场发布首届汽车智能化指数排行榜显示：奔驰、沃尔沃、宝马、凯迪拉克和奥迪的智能化指数高居前五，荣威(微博)和吉利在经济型品牌中排名最高，智能化水平已超过合资的中档品牌，接近高档品牌。

　　榜单首次从消费者的日常需求场景出发评价汽车的智能化程度，并联合汽车行业专业大数据分析公司汽车数据工场，广泛收集中国消费者对智能汽车的场景需求，利用大数据分析技术将各汽车品牌目前所具备的功能与实现场景需求所需要的功能进行匹配，从而得到各品牌的智能化指数。结果显示：消费者很多智能化需求尚未被满足，汽车智能化应用前景广阔：从目前的测评结果来看，奔驰在所有品牌中排名最高，其智能化指数为44.5，而所有品牌的智能化指数平均值只有24.1。无论是从最好成绩还是从平均成绩来看，与理想情况下的100比起来，都还有很大差距。这说明：提升汽车的智能化水平对于所有汽车品牌来说都有很大的空间。

　　高档品牌智能化水平优势明显：奔驰、沃尔沃、宝马、凯迪拉克和奥迪这五个豪华车品牌的智能化指数稳居20个参选品牌的前五名，而且高档品牌组的平均值35.7也远高于中档品牌组的平均值16.7和经济型品牌组的平均值20.8。这与高档品牌的品牌定位、用户需求前瞻性研究、持续的技术积累、较高的成本承受能力是分不开的。

　　自主品牌强势胜出，智能化水平整体已超过合资的中档品牌，部分已接近高档品牌：作为经济型品牌中排名最高的两个品牌，荣威和吉利的智能化指数分别是31.3和31.0，两者均高于中档品牌组排名最高的别克的24.0。这一方面说明中国自主品牌近年来在智能汽车领域取得了不俗的成果，另一方面也显示自主品牌正在利用智能技术探索品牌力向上突破的机会。其主要成功因素在于：自主品牌利用中国在电商、IT、产品开发及创新方面的优势，深耕本土市场，对本土消费者的需求拥有深入理解。而这也是未来中国自主品牌的品牌力实现向上突破的重要手段。

　　品牌定位与智能化指数有一定的相关性，但很有可能被打破：整体而言，随着品牌定位的提升，该品牌主流产品的智能化水平也较高，体现了一种正相关关系，但未来很有可能被打破。这与不同品牌的发展战略是紧密相关的。

　　这一榜单历时6个月，通过分析超过90万条用户产品评价、2000万条有效新闻评论、以及3000万条有效论坛评论得出。“汽车智能化指数排名的独特之处在于：它不再拘泥于对汽车功能参数的测评，而是以消费者的日常场景需求出发，通过大数据对场景需求进行收集和分析，从而得到汽车品牌的智能化指数，这表示着‘以消费者为中心’的互联网思维取代了‘以产品为中心’的传统思维模式。”汽车数据工场联合创始人张晓亮表示。智能化技术发展的核心技术驱动力是软件技术，这与传统汽车行业主要靠硬件技术驱动有所不同。软件技术具有迭代式快速发展，边际成本低的特点。在未来的智能汽车时代，行业技术驱动力的改变势必将对汽车行业格局进行重塑。