上汽奥迪在达90万销量目标后进入市场

　　2017年5月19日，CADA奥迪经销商联合会、一汽集团、一汽-大众、奥迪公司四方根据“三亚声明”中的诉求达成一致并签署文件。据中国汽车流通协会内部人士透露，在上汽奥迪项目中，未来将秉承“一个销售公司和一个网络”原则。奥迪经销商联会人士表示，确立了核心框架和保障后，在5月25日的流通协会经销商百强发布会上，还会透露该合作的相关细则。

　　会议阵容延续3月28日谈判规格，奥迪全球市场和销售董事冯德睿、一汽集团公司党委副书记、副总经理秦焕明、一汽-大众总经理张丕杰、一汽-大众奥迪事业部总经理任思明等人与奥迪经销商联会代表出席会议。

　　据透露，各方达成共识协议如下，

　　第一，各方努力确保2022年实现年销量90万辆；

　　第二，第三方不早于2022年1月在中国进行销售；

　　第三，在中国由一个销售公司管理经销商网络，并由该销售公司定义网络标准，现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权；

　　第四，奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽-大众奥迪经销商现有展厅和服务区域提供销售和服务；

　　三方将成立新合资销售公司

　　据了解，上汽集团奥迪项目所产车辆都交由奥迪销售公司（这个公司极有可能是奥迪、上汽、一汽三方合资，由职业经理人管理）销售，将在2022年开始销售，同时这些车辆由目前一汽奥迪4s店进行销售。也就是说，新销售公司是三方共同入股，共用一个销售渠道，生产方面分属于一汽奥迪和上汽奥迪。现在看来，在各方妥协下，四方基于上汽奥迪在“一个销售公司下的一个网络”等异议终于有了共识。

　　其实对奥迪而言，以目前市场状态，奥迪渠道已经接近饱和，通过上汽复制重资产传统渠道模式并不是明智选择，不能保证现有经销商利益，也不符合奥迪公司是提升销量的基本诉求，成立一个销售公司并使用一个网络或能为三方实现共赢。

　　冯德睿向经销商联会承诺，2022年1月前，上汽奥迪产品不会进入市场销售。据了解，他还表示，奥迪将对标奔驰，在今年年底前确定最终的商业模式。虽然奥迪市场和销售董事冯德睿都希望继续推动上汽奥迪项目，此时到2022年还有5年时间，或许也为该项目留有一定不确定性。

　　作为奥迪管理董事会主席，施泰德一直是上汽奥迪项目的坚定推动者。德国时间5月18日，奥迪股东大会宣布施泰德任期将再延长5年，相信无论如何，施泰德都将继续坚定推行落实该项目。

　　本次会议是在《三亚声明》异议的基础上进行，以下是经销商联会成立后的首次会议中提出的《三亚声明》内容：

　　经过多轮谈判，各方终于根据“三亚声明”中的诉求达成一致并签署文件，可喜可贺。

　　或探索全新销售模式

　　事实上，选中上汽集团或许还因为它的互联网基因，推出国内首辆互联网汽车，早早探索汽车电商及汽车后市场线上模式销售，是上汽拥抱智能互联化消费趋势的表现。随着奥迪对新能源领域和移动出行领域的探索，加之选择上汽作为另一合作伙伴，未来奥迪很可能在新销售公司布局全新销售模式，也就是借助上汽集团进行在中国营销模式创新，线上线下相结合，将汽车销售和后市场维修等服务同时搬到线上，迎合消费年轻化和互联化趋势。

　　同时，一个销售公司下的一个网络，是四方经过多轮谈判博弈的结果。2017年1季度，奥迪(含香港)在华销量108707辆, 同比下滑22.14%，ABB排位中落至第三。4月，奥迪共销46003辆，销量有所回暖。当然，在前四个月累计销量上，依旧落后奔驰、宝马3万台左右。销量问题可能由诸多原因构成，但随着上汽奥迪达成“一个销售网络”共识协议，其中也包括了对经销商的补贴赔偿事宜，或能带动经销商们的销售积极性，其在华销售状况也或能慢慢走向正轨。

　　至此，对上汽奥迪风波，四方达成共识，对四方来说都是利大于弊，奥迪需要在销量上下功夫了。而能否达成年销90万辆，上汽奥迪合作项目将以怎样细则落地，网易汽车将会继续关注该事件的最新进展。

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