“从良”的众泰T700 你会要吗？

2012-10-27 行业资讯车云网壹家言

　　所谓“从良”，指的就是众泰从过去“无节操恶意山寨”走向了“全原创”的道路。

　　对于之前的众泰，必评菌是“从骨子里”排斥的。这种下三滥、无节操的恶意山寨，无论从任何角度，都找不到“存在即合理”的理由。因此对于此番众泰推出T700，必评菌也用了“从良”这个词。虽有些“恶毒”，但也颇为贴切——人“从良”后想重新做人，可比普通人难得多；车、品牌是不是也如此呢？

　　T700算不算“从良”？

　　所谓“从良”，指的就是众泰从过去“无节操恶意山寨”走向了“全原创”的道路。关于这一点，估计也有人会反驳：T700算原创？别逗了，这只不过是变一种方式的山寨而已。看看，这就是“从良”的难度：由于你众泰过去太没有节操，现在想正经原创一款车，除非你弄三个轮子或五个轮子，否则无论怎么设计都会被人往“山寨”的角度去看。

　　然而必评菌在这里要给T700一个“名分”——这车，真的算是原创的，而且还是相当不错的原创。诚然，你在它身上还是能找到一些车型的影子，例如侧面线条有点路虎的味道，尾部有点捷豹的味道，但你仔细去看，绝对找不到一款真正的原型车——不仅整车找不到，连局部都找不到（一模一样的）。当然，那个可能已经“模块化”了的“保时泰”方向盘除外。

　　“外形上隐约能找到某些车型的影子”，和SR9那样“唯恐你看不出我山寨的是谁”，这是截然不同的两个概念。前者非常正常，在全球范围内也普遍存在。后者则不然，它是一种“主观故意”的“低级趣味”，纯粹以“山寨为荣”。所以从这个角度看，我们认为，只要未来的众泰车都按照T700的路子来，它就算是“从良”了。

　　众泰之前的“成功逻辑”在T700上不复存在

　　T700与大迈X7、SR9可以看作是一个平台下衍生出来的三款车。从常理来看，我们应该可以从这两位兄弟车型的表现，来对T700的前景做个预测。然而我们发现，这一“常理”并不适用于“不按常理出牌”的众泰。

　　从终端表现来看，SR9目前的情况是销量取决于产量，因此从市场的角度看算是“成功”的。没办法，在国内这种喜欢“低级趣味”的确实大有人在。大迈X7的市场终端则相对来说要“冷静”很多，超销量和订单量都与SR9没法比。这种表现也折射出，多数人选择众泰，并非出于性价比、实用性或品质之类的常规因素，而是基于一种“十万元开豪车”的心态——大迈X7的原型是大众，不够豪，所以没有SR9受欢迎。

　　如果按照这个逻辑来看，我们倒是真要为T700捏把汗了——以往买众泰的，尤其是花到这个价钱买这个级别众泰的，基本上都是“低级趣味爱好者”，眼前的这款T700对于他们的吸引力将非常有限。这也意味着T700要想成功，就得面向“正常消费群体”，需要靠实打实的产品力说话。

　　T700算是众泰第一款“用心之作”

　　众泰内心也清楚，之前的“无节操山寨”属于“青春饭”，不可能吃得长久。众泰这么做的目的，更多出于“剑走偏锋”，这有点类似于某些“无节操主播”，希望通过这种方式把名声做起来（好坏先不论），并在这个过程中完成原始积累。等这些目的达到以后再“从良”，以获得“超常规”的发展速度。从这两年的效果来看，众泰的目的应该说是初步达到了——名声，现在没有几个人不知道众泰；积累，众泰目前从车型数量、销售网络，到收入利润，在国内都已算得上“一号人物”了。

　　走到这一步以后，众泰清楚，下一步要想走得长远，还得靠认认真真的原创设计和技术研发。因此我们也看到，T700在开发背景上，与SR9和大迈X7有着不小的区别。业内都知道，众泰其实是由几个相对独立的分部组成的。其中永康众泰算是“嫡系中央军”，众泰较早推出且迄今为止仍卖得最好的T600，就是诞生于此。SR9和大迈X7，则分属临沂众泰和金坛众泰。

　　从开发团队、周期和设计过程中的一些插曲也可以看出，众泰算是第一次“用心在设计一款车”。这样一款众泰的“原创处女座”对于众泰的重要性也不言而喻——顺利“从良”，还是继续“无节操”，很大程度上就取决于T700的成功与否了。

　　从良了的T700还能有戏吗？

　　前面我们为T700“捏了一把汗”，那是不是意味着T700就没戏了呢？其实不然。从T700目前所展现出的产品力来看，它在整个市场上的竞争力还是可圈可点的。

　　首先要肯定的当然是颜值。必评菌看到T700以后脱口而出的一句话是：众泰，你有这样的设计能力，何苦去山寨哟，真是可惜了！以必评菌的主观感受来看，T700在颜值上，哪怕放到全球去比都可以算底气十足的。

　　细节配备上，T700也几乎是极尽所能的投其所好——但凡市面上喜欢的东西、时髦的东西，全都被T700用足了。例如全液晶仪表、超大屏主机、“一脚踹”后备箱、全景天窗等等，像全LED大灯什么，更是全系标配。顶配车，更是比较BT的配了“电吸”车门、座椅通风、座椅按摩等等。应该说，除了ADAS这类，T700的配备已经是相当足了。至于ADAS配备较少也可以理解——毕竟是众泰，真配了，你能放心用吗？

　　然后再具体看价格配比。不和别家比，就跟自家的大迈X7比较会发现，同价格的情况下，T700的配置还要高一个规格。在内饰用料、做工这些方面，T700也都算是“用心”的，工整细致之余，还颇有点豪华感。

　　可以毫不夸张的说，如果单从表面上看，T700在性价比这一层颇有点“天上掉馅饼”的感觉。尤其是你如果将其与一线自主品牌的同尺寸1.8T版本比较的话，会发现“太值了”。甚至，与同样价格低配置高的比亚迪去比，T700也是优势满满的。

　　然而这就意味着T700一定成功吗？当然不是。当下的市场，颜值、配置固然重要，但也不似当年那样“只看颜值配置”。这方面，反面典型不少。例如比亚迪，一味的配置取胜，现在的境遇何其凄惨有目共睹；东南DX7靠颜值一炮而红，但今年的下滑也显示出品质不足不可能走得长远。那么T700呢？虽说它是同一平台下的第三款车，自主研发的发动机也在大迈X7上应用过，但这仍不足以说明它在品质方面足以“服人”。

　　因此T700要想真正获得成功，品质和口碑经得起考验仍是关键——这一关迈过去了，众泰才算是正式“从良”了。

　　必评小结：

　　无论如何，对于T700这么一款众泰的“从良之作”，我们还是要报以肯定的态度——即便你觉得之前的众泰很恶心。

　　从车型目前展现出的静态表现和三大件配备来看，它的产品力并不弱——至少不输给之前的山寨货。至于众泰能否藉此“从良”，一方面需要取决于市场对于众泰的态度（正常人会不会被受众泰之前的恶名困扰，比如怕人说：你怎么买了个XX回来）；另一方面，则要取决于T700的品质与口碑。Anyway，还是预祝T700能成功吧，这总比让众泰继续“恶意山寨”下去的好……