奥迪CEO续约不能“善终”因排放提前下课

2012-10-29 行业资讯汽车头条祁佳博

　　深陷大众排放门丑闻的奥迪难以“独善其身”，即使是刚刚续约奥迪CEO的施泰德也不能置身事外。

　　根据外媒报道，奥迪首席执行官施泰德教授虽然刚刚获得了一份为期五年的新合同，但接近奥迪监事会的消息人士对路透社透露，其或将很难干满下一个五年任期，其表示，施泰德或将于2022年前“下课”。

　　分析人士指出，虽然施泰德的合同得到了延长，但他现在面临着越来越大的来自排放门丑闻调查的压力。慕尼黑检查机构正在逐渐扩大排放门事件调查的范围，而德国交通部也正式指控奥迪在尾气检测中作弊。

　　而大众集团前任CEO文德恩恰恰是因为相同的压力而被迫辞职，文章中特别强调，同施泰德相似的是，文德恩辞职前也恰恰刚收到了一份新的续约合同。文德恩之前否认过曾经知道这个系统性舞弊事件。

　　之前有海外媒体披露，因排放门而遭到辞退并永不录用的前奥迪发动机研发总监起诉奥迪，称其“只是牺牲品，要求奥迪重新聘任”。并指控奥迪CEO魯伯特·施泰德“并非在2015年底排放门事件爆发才知道尾气篡改，他最迟2012年就对尾气篡改软件知情。”

　　奥迪内部会议记录显示了奥迪柴油车进行“双工作模式”，在实验室测试状态下柴油车的尾气应做到90%以上净化处理，在正常驾驶状态下则只会净化“30-70%”。奥迪内部PPT和文件中详细记录了这一模式。相关人员当时都意识到了这一建议深受争议，魯伯特·施泰德还在文件中写下“在美国尤其被批判”。

　　2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。

　　而令据德新社6月1日报道，德国政府证实,在大众旗下豪华汽车品牌奥迪的多款柴油车上发现专门应付尾气排放检测的作弊软件,包括奥迪A8。,分析指出，这是奥迪首次在德国本土被曝参与作弊。德国政府随即要求奥迪召回欧洲及德国市场受影响的大约2.4万辆汽车。

　　此前,在美国卷入大众“排放门”丑闻的排量3.0升柴油车为大约8万辆,涉及奥迪A6、A7、Q7以及保时捷、大众等品牌。

　　对于路透社关于施泰德新任期的报道，奥迪和大众官方尚没有做出立即的回应，施泰德办公室也没有第一时间就此事进行评价。

　　施泰德在新任期的去向自然也同中国市场有一定关系。值得注意的是，由施泰德力挺的上汽奥迪项目恰恰是在2022年将迎来关键性节点，根据上个月在北京同经销商签署的协议，上汽奥迪的产品要等到2022年初才能上市销售。

　　这个堪称是近年来中国豪华市场最大变数的艰难博弈，在上个月同经销商谈判取得共识之后，本来已经取得了突破性的进展。

　　而未来五年将是上汽奥迪项目的筹备期，包括三方合资公司组建，新产品和平台的研发导入，上汽奥迪新工厂建设诸多紧迫问题亟需一一协商解决，而作为奥迪全球一把手的施泰德一旦继续“身陷”排放门，自然会令这一进程增添新的变数。

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