新能源积分延期落地 德国曾组团“公关”

　　6月1日，中德汽车产业在新能源汽车领域进一步深入合作。据路透社报道，一位汽车行业知情人士透露，中国政府同意延期至2019年底前，电动车（含混合动力）要达到总销量8%的目标，这被视为德国汽车企业进一步扩大在中国这个全球最大的汽车市场份额的重大利好。

　　2016年9月22日，工信部发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》（征求意见稿），其中对乘用车企业新能源汽车积分核算的规定，要求年产量或进口量大于5万辆的传统乘用车企业需生产或进口一定比例的新能源乘用车。其中规定，2018年至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。2020年以后的比例要求另行制定。这一规定适用于所有在华汽车制造商。

　　此次中德两国总理会晤期间，江淮和大众、北汽和戴姆勒、大陆和蔚来汽车签署战略合作协议。部分汽车行业资深人士认为，以上几家企业之间的合作，主要是传统汽车企业为应对2018年即将开始实施的新能源积分政策。

　　在中国政府李克强总理和德国总理默克尔会晤之后，李克强表示找到了实施这一政策的方法，但是其并没有透露具体细节。

　　戴姆勒CEO蔡澈在本周五早些时候曾经表示，中国政府同意调整新能源产业政策实施的“节奏”。

　　这一结果被认为是在两国政府首脑会晤前，汽车企业“游说”的结果。当被问及讨论的具体内容，蔡澈表示，“双方讨论了时间表，政策转换的节奏，我认为这样协商的结果是令所有人满意的。”

　　蔡澈拒绝透露会商的进一步细节。有分析指出，对德国车企而言“包括大众、奔驰和宝马”在中国继续保持强有力的发展态势显得尤为重要。

　　援引消息人士称，中国政府同意延后政策的导入时间，从而让德国企业尽快地将弥补其并没有完成的电动车销量。并且也在调查限制德国公司技术转让的限制。

　　去年9月工信部发布征求意见稿后，包括大众在内的外资企业公开表示希望中国政府能延期执行。今年年初工信部部长苗圩在中国电动汽车百人会上指出，工信部正在加快建立新能源汽车积分管理制度，明确企业各年度生产新能源汽车的达标比例要求。此次中德两国总理会晤，在德国政府的帮助下，汽车企业的“游说”终于成功。

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