钟师：渠道及生产是并购宝腾的重要因素

　　多轮博弈后，吉利终将宝腾及旗下路特斯收入囊中。

　　据吉利汽车官方消息，其将收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。

　　收购完成后，吉利控股将拥有吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯六个汽车品牌，覆盖中低端品牌、豪华品牌、超豪华品牌，主要战线从中国、欧洲拓展到东南亚。

　　吉利以往的海外并购似乎“从未失手”。至今吉利旗下车型自动变速器仍受益于DSI技术，此外，沃尔沃也一直为吉利提供着丰厚利润，伦敦出租车正生机勃勃。

　　此番拿下宝腾和莲花后，吉利又将赢得什么？

　　“吉利收购宝腾看中的是其在本地的渠道和生产能力。”汽车行业分析师钟师表示。

　　值得注意的是，被誉为“马来西亚一汽”的宝腾，尽管经营状况及销量数据依然不佳，但其仍然占据10%以上的市场份额，且销量已有回暖趋势。

　　而基于其市场深耕，其已有完备的销售网络，并具有相当的生产能力。例如Tanjung Malim厂区，其产能已达100万辆，一段时间内，这将可满足吉利对于东南亚市场的拓展之需。

　　Tanjung Malim工厂

　　“宝腾的优势在于本地区内的良好口碑和知名度。”宝腾成立之初有着马来西亚国字背景，这也将成为吉利拓展市场的良好背书。

　　此外，此次并购也有助于企业双赢，钟师表示，“在汽车产业集合程度越来越高的背景下，像宝腾这样的地域化品牌生存愈发艰难。”显然，沃尔沃品牌及吉利自主的技术积淀，都将为宝腾在马的下轮复兴有所脾益。

　　值得注意的是，东南亚市场潜力巨大，拥有6亿人口规模，汽车年销量达300万辆。钟师总结，“有利于吉利打破地方产业保护的壁垒，获得当地市场和消费者的亲近，同时实现本地化产能布局”。

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