烂桃子的老车坊：初代雪佛兰科尔维特
雪佛兰Corvette（国内称“科尔维特”）之名，来自于海军概念里的“小型护卫舰”，即是帆船时代的“木帆海防舰”，身轻如燕走位风骚，与初代Corvette的销魂敞篷（硬蓬/软蓬）、超大马力（最高5.4L V8）、极轻车身（1.3吨左右）的物理设定吻合。
初代Corvette，也即是C1，设计的灵魂人物Harley Earl，斯坦福大学高材生，曾任通用汽车首席设计总监。他是现代交通设计理念的先驱，率先使用设计草图和粘土模型打造“概念车”的理念，为汽车设计与汽车营销两大行业提供了新思路，同时也在二战之中，为盟军军用车辆的伪装提供了非常有效的技术支持。
至于Corvette，则是Harley Earl先生在二战后启动的通用Project Opel项目的最终成果。理由很简单：美国民众消费得起。战后美国进入奢华年代，机械行业产能过剩。没被德国铁拳火箭弹和日本长刺刀送去见马克思的美国年轻人，他们的精力和运气更过剩。身长五六米的凯迪拉克火箭车少不了，轻松撩妹的雪佛兰敞篷版也少不了。
初代Corvette于1953–1962年间量产，在其存在的10年间，销量节节攀升，最终产销达到6.9万辆。别看50年代的美国在工业实力上无可匹敌，实际上，量产之初的Corvette全是手动打造，因而初期量产的初代Corvette都有大大小小的问题，两边车门不同大小那都是小事，遇上顶棚漏水才恼人。
《Popular Mechanics》杂志的1954年10月刊对初代Corvette作了一次相近的用户调查，36%受访者拥有1台非美国跑车，这其中有近半认为Corvette优于舶来物，22%受访者认为Corvette是半成品，多数是顶着个漏水敞篷并暴雨中被淋成落汤鸡的主儿。
但初代Corvette还是很受待见的，最起码，它的确很有力。3.9L直六引擎起步，往上的4.3L、4.6L、5.4L全是大V8，最高270kW也就是367PS，配合3MT/4MT，开起来跟P-51野马战机应该不会有本质区别。即使最弱鸡的3.9L配2速自动，11.5秒破百也是妥妥的事。
1956年的改款中，Corvette开始拥有硬顶可选，更先进的收音机得到装备。1957年，Corvette带来了高性能悬架选装件、电动车窗等等新鲜玩意。1958年，初代Corvette进行了中期大改款，四眼大灯是最显眼的改动部位，机械层面的核心改进并不多。之后的几次小年款，修订幅度已经不尽人意。
根据年份不同，初代Corvette的起售价在3500-4000美金之间，而初期手动打造的Corvette，成本就去到3490美元，亏得一大糊涂。那个年代的美国人年均工资高达3200美金，汽车平均单价只有1500美金，新屋平均单价8500美金（3年薪水买新屋）。第一次石油危机前的美国，可谓人间天堂。
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