“全电”沃尔沃距离百万辆还有多远？

　　欧宝“全电”规划走向成疑，沃尔沃能坚持多久呢？

　　欧洲又出现一家向电动车专属品牌转型的传统汽车品牌。沃尔沃日前宣布，2019年起推出的新款车型都将为电动车和混合动力车。这只是其实现远期规划的一部分，未来传统燃油汽车将逐步退出沃尔沃产品阵容。

　　沃尔沃首席执行官Hakan Samuelsson强调，这次的宣言标志着传统燃油汽车即将在沃尔沃中走向终结。“沃尔沃曾制定2025年100万辆电动车的销量目标。分阶段淘汰传统燃油汽车、主推电动车即是我们实现这一销量目标的方法。”

　　分阶段淘汰传统燃油车

　　两年内，沃尔沃纯电动车、插电式混合动力车和48V轻度混合动力车取代汽油车和柴油车。它的举动也进一步展现出市场的变化和电动车的崛起。

　　沃尔沃研发总监Henrik Green在新闻发布会期间指出，直到2023年至2025年，公司将淘汰全部的传统燃油汽车，电动车将成为新买家的唯一选择。沃尔沃将徐徐图之，目前虽然尚没有部署纯电动车，但到2019年至2021这一细分市场的车型数量将增长至五款。其中三款来自沃尔沃品牌，两款作为高性能电动车，归属于沃尔沃新近设立的独立子品牌Polestar。

　　6月中旬，沃尔沃汽车宣布，旗下的高性能车部门Polestar（北极星）正式成为沃尔沃的独立子品牌，定位于全球高性能电气化汽车品牌，对标特斯拉、宝马i品牌。

　　沃尔沃前任汽车研究与发展副总裁彼得·默滕斯（Peter Mertens）曾数次强调，电动车也是将来的发展方向，是沃尔沃的发展重点。结合近日的产品线设定战略，Polestar被转为高性能电动车子品牌，应该是沃尔沃实现电气化未来的步骤之一。

　　7月5日在接受采访时，Samuelsson对沃尔沃的野心直言不讳，“我们意欲领先其他车企完成向电动车制造商的转型。注重电动车、撤掉传统燃油汽车将强化我们的品牌，使我们从竞争对手中脱颖而出。”

　　Samuelsson还在声明中表示：“这一切都是以消费者为导向。他们对电动车的需求日益强劲，我们需要对消费者当前和未来的需求做出反应。于是沃尔沃推出各种类型的电动车，消费者完全可凭兴趣进行采购。”

　　欧系的“全电”计划

　　截止至目前为止，宣称从传统汽车制造商转型成为电动车制造商的品牌数量逐渐增多，分别为欧宝、沃尔沃和北美市场中的Smart。

　　在苦心经营欧宝的岁月里，欧宝CEO倪凯铭决意将欧宝打造为纯粹的电动车品牌，以适应欧洲市场和长远发展道路。

　　虽然2014年倪凯铭也被迫说过：“我们想避免电气化道路，将资金用于传统动力总成。”但是，随后的一系列动作，都宣告欧宝将新能源作为发展方向，包括计划未来十年欧宝将逐步停止提供推出传统燃油汽车，在2030年只销售电动车型。

　　政策不得不说是驱动车企转向的一大要素。作为欧洲最大的汽车市场，德国部分地区已禁止柴油车驶入；挪威计划2025年前逐步淘汰汽油车和柴油车，只销售零排放和低排放车型。

　　只是由于PSA的盈利要求，欧宝可能暂时搁置向电动车制造商转型，倪凯铭因理念不同选择离开。此时沃尔沃的“全电”战略更凸显出它对电动车的前景看好和坚持，只是它又能走多远呢？

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