韩系车上半年在华销量腰斩 北现亏一个亿

　　本周刚提问韩系车在华还能火不，今年就收到这系列悲惨的数字……

　　对于韩系车来说，要研究它们的销量数字，最好能记住发布时间：全球销量一般每个月初便会在Global网站公开，但在华销量么，看涨跌好坏了。

　　如果都是三年前的“开门红”、“再创同期新高”，则中国区的数字跑得比苏炳添还快。但若是像如今这般腰斩水平，那可真是“千呼万唤始出来”似的娇羞。

　　毕竟，对现代-起亚来说，2017年销量几乎跌到去年同期一半，仅为43万辆，可真不是什么好事儿。当然，惨的还不止销量……

　　这一次，是大洋彼岸的鬼佬率先爆出了现代-起亚6月份在华销量同比暴跌六成的消息，国内媒体这两天纷纷引用。但是上半年呢？别着急，看《一句话点评》给大家呈上最完整的数据。

　　2017年6月，北京现代批发销量同比暴跌63.9%至35,049辆；东风悦达起亚同比骤降49.3%至19,003辆。两者相加，现代汽车集团在华国产乘用车批发销量（未含四川现代商用车和进口车）同比下跌59.9%至54,052辆。

　　上述跌幅和今年前些月份基本上在一个等级，有一定程度超出。往常，北现月销量可达8到10万辆，往往处于合资车企销量前五甚至仅次于上汽通用、一汽-大众和上汽大众三巨头。而东风悦达起亚月销量在5到7万辆，可以跻身车企销量前十强。但如今都遭遇腰斩，加起来还不如吉利或长城一家自主品牌车企。

　　上半年，北京现代累计销量同比大跌42.4%至301,277辆，东风悦达起亚累计销量同比滑坡54.6%至129,670辆；现代汽车集团国产乘用车销量同比跳水46.7%至430,947辆。

　　从汇总的累计销量看，现代-起亚上半年几乎只实现了去年同期的半数销量。而作为韩系车在华主体，现代-起亚的表现也足以将整个韩系在华销量拉低到去年同期的一半。

　　细化到具体车型，除了新上市的东风悦达起亚K2和对比基数较低的K5免于滑坡之外，其他车型全部落后于去年同期销量。

　　诚然，中国车市大盘表现不佳，但韩系车的下跌幅度远超过行业平均水平。这还不算完，有经销商朋友告知《一句话点评》：北京现代上半年亏损了一个亿。

　　这是什么概念？

　　2013、2014年是北现的业绩最高峰，综合收益/净利润均超过100亿元，利润率都高于10%。但从2015年开始，营收倒是和销量一样，有涨有跌，但利润却明显下滑。2016年营收1,101亿元，净利润78亿元，利润率降低到7.1%。

　　倘若北现上半年亏损1亿为真，即便这个金额和北现的体量相比不算什么严重的亏损，对一直饱尝利润的北现来说，都将是极大的挫败。在北现官方一直未公布营收和利润数字之前，也只有这个说法能供业界参考。

　　所以……在北现“辟谣”之前，《一句话点评》还是打算信赖这位朋友的消息来源。你说，北现倘若看到本篇，之后的反应会不会让我们失望呢？

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