大众预测2025年全球需40家特斯拉超级工厂

2012-11-25 行业资讯盖世汽车

　　据外媒报道，如果全球汽车制造商都想往电动转型，那么必须考虑一个现实的问题：电池的产能是否跟得上？有媒体援引大众集团的话称，为了满足预期需求，人们必须在 2025 年额外建造 40 多家特斯拉“超级工厂”（gigafactories）。

　　考虑到公司到2025年的实际需求，基于对2025年一个季度的电动车销量预估，大众集团研发总监Ulrich Eichhorn早在13个月前就对电池需求量进行了预测。Eichhorn上个月30日向记者透露：“到2025年，我们对锂离子电池的需求量要超过200千兆瓦时。”

　　2016年6月，大众集团CEO穆勒预计，到2025年，大众电动车的销量将会有大幅度的增长，而其对电池的需求量综合产能也需达到150千兆瓦时。150千兆瓦时可供一个60瓦灯泡使用25亿小时（或超过285,000年）。一旦各大车企到2025年将电动车销量占比提升到25%，大众对此则认为需要有超过1.5兆兆瓦时的锂电池供应量才能够满足需求，而1.5兆兆瓦时约等于40多家特斯拉超级工厂，而每个工厂的锂离子电池产能约为35千兆瓦时。

　　大众集团研究员Linda Brinkhaus表示：“在其他OEM也有相同的电动车销量目标的基础上，我们对锂离子电池的需求量做出了预测。”

　　出于此，德国供应商博世目前也正在考虑是否要开始生产电池。如果要开始生产，博世或许会选择固体技术，即没有液体电解质在充电过程中来反复传导锂离子，该技术最大的优势便是安全性大大提高。博世移动性解决方案总监Rolf Bulander上周向《美国汽车新闻》透露到，目前我们还处在试制阶段，这也就意味着我们随时都会有新的想法。据悉，博世最早将在年底之前作出决定。

　　目前可以帮助减少行业诸多限制的一个解决方案便是推出下一代电池技术。电池能量密度越大，则对同样产能的电池工厂数量要求则越少。大众电气化学工程师目前正在寻求借助锂硫或更高端的锂空气化学等物质来生产高密度电池，从而提高电池的安全性和持久性，大概估测，电池的寿命长达10年。

　　Eichhorn预计，如果要将这两项技术实现商业化则可能需要15年。他表示，大众对电动车的电力驱动部分的研究已经长达50年，并且坚信电气化的时代已经到来。

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