用3款车型和1座发动机工厂成了“教科书”

　　核心零部件之一的发动机国产，不仅是捷豹路虎全球化战略的持续深入，也是奇瑞捷豹路虎深耕本土市场的全新里程碑。

　　22个月把一座世界一流工厂建立起来，正式建成投产18个月内发布两个品牌三款新车，建成投产28个月国产车型顺利实现十万辆下线的跨越……自合资公司成立以来，奇瑞捷豹路虎一次又一次地缔造了让业内惊叹的“发展速度”。

　　要知道，北京奔驰从首款车型下线到完成年销5万辆的水平经历了5年的时间。而奇瑞捷豹路虎从工厂建成投产，到完成5万辆的年销量水平仅用了两年多一点的时间。可以说，奇瑞捷豹路虎用2年就干完了别人5年的活。

　　伴随着三款国产车型继续发力，进入全新发展时期的奇瑞捷豹路虎再一次把“速度”推至新高度。7月21日，奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂在常熟正式开业，，仅用时32个月就把别人七八年才能达成的事情完成。而国产许久的华晨宝马在2016年才把发动机工厂在中国市场投产运行。

　　“整车投产32个月以后建成全新发动机工厂并生产全新发动机，这种速度在行业里面绝无仅有”。奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞在接受采访时表示，核心零部件之一的发动机国产，不仅是捷豹路虎全球化战略的持续深入，也是奇瑞捷豹路虎深耕本土市场的全新里程碑。

　　“整车+发动机生产”推升国产升级

　　面对竞争日益白热化的豪华车市场，作为中国市场豪华品牌的后来者，奇瑞捷豹路虎在合资国产之初便清晰地认识到，面对中国市场的强劲增长，想进一步扩大销量，加速本土化进程是一条必经之路。

　　自2012年11月份正式成立以来，奇瑞捷豹路虎仅仅五年时间，完成了从项目获批到跻身主流豪华车销量阵营的大步跨越，以后来居上的姿态在豪华车市场占据重要一席。从路虎揽胜极光，到路虎发现神行，再到捷豹XFL，从SUV到C级车，奇瑞捷豹路虎的产品线布局开始形成“轿车+SUV”的交叉布局，并逐渐变成潮流新宠。

　　数据显示，今年1-6月，捷豹路虎累计在华销量为67,103辆，同比增长26%，不仅实现连续18个月的销量同比增长，更创历史最佳上半年纪录。其中，三款国产车型路虎发现神行、揽胜极光和捷豹XFL，累计销量超越4万辆，占比保持在50%以上，成为捷豹路虎品牌当之无愧的主力。

　　奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞

　　“奇瑞捷豹路虎向公司展现了我们的能力，所以公司对我们非常有信心，才会让我们在英国上线一款产品以后，非常快速在中国上线产品和技术”，全新紧凑级跑车型SUV E-PACE直接跳过了进口销售环节，落地中国生产，便是捷豹路虎国产化程度的日益加深。戴慕瑞表示，车型进行本地化生产的初衷就是能够让奇瑞捷豹路虎的供应链更加贴近生产。

　　换而言之，供应链更加贴近生产，将会进一步缩短响应时间，提升生产和成本效率，从而进一步覆盖更大的消费群体。“我们打造全新的发动机工厂也是出于同样的初衷，尽可能本地化生产，大幅度的提升生产效率。”奇瑞捷豹路虎深谙，在白热化的市场之中保持可持续发展，加码国产化是重要的出路，也是构建“ABB+J”豪华市场格局的关键。

　　戴慕瑞认为，本地化并不是单纯地把进口产品放在本地生产，而应该是针对本土市场量身定制。成立五年来，奇瑞捷豹路虎深耕本土市场，建立了完善的研发、采购、制造、质量管理、市场营销和人才体系，致力于成为中国高端汽车行业的卓越创领者。

　　全新发动机工厂的开业，意味着奇瑞捷豹路虎已实现“从单纯整车生产到整车及核心零部件生产”的重要升级，企业本土化进程进一步深化。完整的产业布局，将助力捷豹路虎在中国豪华车市场与对手展开全面竞争。

　　“品智”引路，全新动力加持

　　根据规划，奇瑞捷豹路虎发动机工厂初始产能13万台，和常熟工厂一期13万辆/年的整车生产能力相辅相成。英国由捷豹路虎自主研发的全新Ingenium 2.0升四缸发动机成为奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂投产的首款产品，将会搭载到奇瑞捷豹路虎未来产品上。

　　全新Ingenium 2.0四缸发动机在英国发动机工厂上线三个月便拿到中国市场进行国产，作为捷豹路虎品牌最新的科技成果，拥有全面优化的性能及同级领先的燃油经济性，能够满足纵置和横置需要，可适配多种驱动形式和动力类别。

　　在生产环节上，无论是工厂建设，还是国产车型投产，奇瑞捷豹路虎一直秉承全球品质，全新发动机工厂也不例外，完全可以和英国的发动机工厂在设备、工艺、标准三个层面媲美，而且很多的零部件都是完全相同的，所以在零部件和发动机生产工艺上是完全没有差异的。

　　全新发动机工厂将会用 100% 的机械加工自动化率生产发动机，缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件均实现厂内自制。高度灵活的柔性化生产线可同时生产多款发动机，机械加工和装配全过程应用了最新的托盘加工技术，能够高效地完成多种产品混线生产的快速切换。

　　此外，全新发动机工厂还采用全球统一的JLRQ供应商绩效评价系统，以超高频次的检测和测试，全面覆盖从原材料到成品、从上线到下线的发动机制造全过程，通过确保所有零部件的高标准和高品质，来达到全球统一的标准。面对竞争升级的中国市场，产品力是关键，奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰表示这是捷豹路虎在中国保持长久竞争优势的砝码。

　　奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰

　　事实上，全新发动机在还在研制阶段便已决定将会拿到中国市场进行国产。全新发动机工厂正式投产两年前，首批67名专业技术人员被派往捷豹路虎英国发动机工厂进行全业务链培训。“以高水平专业人才成就高标准生产制造”。

　　乘联会副秘书长崔东树曾表示，国产化是豪华品牌抢占市场不得不采取的策略，也是拓宽中国市场的必然趋势。已经进入全新发展时期的奇瑞捷豹路虎将会随着全新发动机的投产和使用，进一步加速和扩大国产化程度，二期产能扩建项目也正在进行之中，其将新增7万台年产能，带来超过50%的年产能增长。

　　产能扩建，引进更先进的生产技术和高端制造设备，将有助于把捷豹路虎在高档乘用车领域的先进技术带到中国，也为2020年以前每年都会投放一款新车，以及未来的销量增长打下坚实的基础。“通过引进捷豹路虎最新动力科技，奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂以‘品智’带领企业发展迈入新境。”陈雪峰的言语中透露着相当的自信，而奇瑞捷豹路虎也将在这股自信里蓄力迈入全新的篇章。

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