竞争加剧美国大巴制造商“狙击”比亚迪

2012-12-09 行业资讯每日汽车徐进凯

　　布局全球市场不仅将为比亚迪与像Proterra公司一样的“地方性企业”的竞争，提供量的支撑，还将为比亚迪建立起全球性公司的形象，为比亚迪在区域性市场的扩张增添砝码。

　　外媒报道，7月27日，比亚迪与美国洛杉矶大都会交通管理局签订了协议，后者将从比亚迪位于美国加州兰开斯特市的工厂购买60辆纯电动公交，交易价值约在4800万美元。

　　据悉，此次洛杉矶大都会交通管理局订购的公交车长度为40英尺（约12.2米），搭载了324千瓦时的磷酸铁锂电池，续航里程为160英里（约257.5公里），最高时速可达60英里/小时（约为96.6公里/小时）。

　　“比亚迪很乐于为洛杉矶大都会交通管理局提供产品，此次订单将为兰开斯特工厂带来59个新的工作岗位。”比亚迪美国总裁李柯这样表示。

　　仅一周之前，李柯在接受美国CNBC电视台采访时表示：“比亚迪已经将目光投向了美国市场，公司将于下月完成在美国加州的兰卡斯特工厂的扩建。”正因如此，比亚迪也成为响应特朗普提出“美国制造周”之后的第一家车企。

　　其实早在2013年5月比亚迪就在美国兰开斯特建设了旗下的第一座全资大巴工厂，主要用于生产比亚迪K9大巴车，2014年4月该工厂组装的首部电动大巴正式下线并交付使用。2016年9月，比亚迪正式开启了其在兰开斯特二期工厂的建设，据悉二期工厂预计将使得工厂增加至少40000平方英尺（约3716平方米）的面积，主要用于成产公交车、垃圾车、叉车等车型，新工厂将于今年9月正式完工并投入使用。

　　不得不说，随着环保概念的日益深入，美国新能源市场也随之扩大，这给比亚迪带来了巨大的发展机会。李珂表示：“目前比亚迪已经获得了Facebook、斯坦福大学和加州大学旧金山分校的订单。”与此同时，比亚迪还将在兰开斯特市第三期工厂的建设提成了日程。

　　然而，比亚迪在美国的发展并非一帆风顺，在新能源大巴市场逐步兴起的背景之下，比亚迪遭受到了当地大巴车制造商Proterra公司的阻击。

　　去年9月，Proterra公司凭借一款名为Catalyst E2的电动巴士登上了各大媒体头条，该款电动大巴长40英尺（约为12米），可以容纳77名乘客，续航里程达到了350英里（约为563公里）。今年5月，Proterra公司获得了5,500万美元的融资，其在洛杉矶附近投资建设的第二家工厂也已经开工建设，据Proterra的销售副总裁麦特-霍顿（Matt Horton）表示：“公司目前专注于扩大生产规模，考虑在2018年底之前IPO上市。”