转型压力大 奔驰欲节省40亿成本提振利润率

　　据外媒报道，奔驰表示即将发布的EQ系列电动车，中期角度来看，或无法帮助其达成利润率目标，因此将推出高达40亿欧元的成本缩减计划，以此来抵消营收压力。

　　奔驰首席财务官Frank Lindenberg表示，奔驰短期内将权衡部分利润点，以此来促进电动车的销量，同时也可以满足日趋严格的排放标准。Frank Lindenberg星期一向分析人士透露：“奔驰的销售利润率目标是10%，但我们也必须做好完成8%至10%之间的准备。”Lindenberg的此番言论也证实了外界资本市场的疑虑，即传统的车企在内燃机技术上具有一定的实力，但在向新能源领域转型时期则面临着利润下滑的威胁。

　　奔驰预计到2025年，旗下豪华轿车、SUV和旅行车的利润率将达到25%，其中包括即将在2019年上市的EQ-C中型SUV。Lindenberg表示，四份之三比例的电动车将取代相对利润率较高的内燃机汽车。

　　他说到，尽管坚信我们能够弥补利润率的差距，但至少在初始阶段电动汽车利润率是要低于传统汽车的。假设，电动汽车的利润率是传统汽车的一半，因此单从利润率的角度来看，我们都将面临很大的压力。

　　奔驰将推出第三代“Fit for Leadership”能效项目，称为FfL4.0。首次制定是在2014年年底完成，当时目标是节省约20亿欧元的成本，而第二代“FfL Next Stage”没有具体的数额目标。

1. 转型压力大 奔驰欲节省40亿成本提振利润率

2. 转投电动化 奥迪欲节省150亿欧元成本

3. 欲节省成本 通用暂停两项改造项目

4. 奔驰推削去40亿成本 重点推电动汽车

5. 削减77亿成本 奔驰宣布裁员等降本措施

6. 营销成本提高 日产二季度利润下降12.8%

7. 奔驰第三季度利润率降至6% 考虑削减成本

8. 大众集团执行官：电动化转型不会降低利润率

9. 戴姆勒欲使梅赛德斯奔驰部门节省60亿欧成本

10. 戴姆勒称成本在接受审视 将削减恢复利润率

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a34942.html