法拉利IPO效应显现 业内猜玛莎拉蒂或独立

　　据BusinessInsider网站报道，2015年，菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)在首次公开募股中将法拉利剥离出来，计划将法拉利的每年销量增加数千辆，但当时围绕该计划存在着大量质疑。

　　年销量最多只能达到7000辆，但FCA的首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内希望销量进一步提升。这样做的风险是法拉利将失去高端的光环。

　　这种担心是没有根据的，法拉利的股价一直在上涨，在过去一年里上涨了近130%，今年迄今为止已经上涨超过80%。法拉利的表现超过了该行业的其他所有竞争对手，包括特斯拉。

　　法拉利的成功让人们不禁猜测马尔乔内接下来会剥离哪个品牌。人们押注玛莎拉蒂。由于推出Levante SUV，玛莎拉蒂在2017年的销量大增。

　　法拉利的成功还让金融机构向各汽车制造商施压，要求它们将业务分拆。

　　彭博社的艾克·亨宁(Eyk Henning)、克里斯托夫·劳瓦尔德(Christoph Rauwald)和亚伦·基切菲尔德(Aaron Kirchfeld)报道了梅塞德斯的母公司戴姆勒的重组计划。

　　报道称，“全球汽车制造商的估值已经受到挤压，因为该行业正经历巨震，转向具有网络约车等新型数字功能的电动汽车。分析师和投资者由此呼吁它们废除复杂的企业治理结构，以充分释放价值。”

　　在美国，尽管通用汽车有一段“金融项目”的不愉快历史，但该公司仍然可能剥离品牌。零部件制造部门Delphi剥离后经历了漫长的破产保护，而最近通用汽车又进行了两次与维权股东的斗争，致力于股票回购，以及在挫败绿光资本的戴维·艾因霍恩的图谋后，将股票分成两类。

　　不过，投资者误读了马尔乔内的目标。释放价值并不是他的目标，他真正的打算是帮助控制FCA的阿涅利家族淡出汽车业务。马尔乔内几年后就将退休，而且汽车业务需要大量资本支出、利润低，而且有很强的周期性。阿涅利家族和他们的私募股权公司都希望专注于其他的机会。

　　在这种情况下，法拉利是一个例外，但对马尔乔内来说却是一个意想不到的好机会，他可能会在FCA卸任后继续担任跃马（Prancing Horse）的CEO。

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