政策利好释放新能源物流车即将脱缰

2013-01-21 行业资讯每日汽车徐进凯

　　从14部门联合发布的《计划》到阿里京东等企业的转变中不难看出，新能源物流车的市场潜力正在逐步被激发，再加上物流车的固定线路也有利于充电桩的建设，从而使得这一细分板块的市场阻力较小，从这里看来，新能源物流车或将成为新能源市场发展的又一风口。

　　近日，交通部、发改委、工信部等14个部门联合发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》（以下简称《计划》），其中明确指出，要加强城市配送车辆技术管理，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。与此同时，鼓励各地创新政策措施，推广标准化、厢式化、轻量化清洁能源货运车辆，并将由交通部、公安部、工信部负责组织开展城市绿色货运配送试点。

　　该消息一出，便将行业发展的焦点聚集到了电动物流车领域。据中汽协的产销数据显示，去年全年国内新能源商用车的产量为17.2万辆占新能源市场总销量的33.1%；而今年上半年国内新能源商用车的产量约为3.3万辆，其在新能源市场的占比下滑至15.6%。

　　虽说新能源商用车的占比有所下滑，但《计划》的发布将在很大程度上挖掘出新能源商用车的市场潜力。

　　“2016~2018年电动物流车市场将处于快速增长阶段，复合增长率超过50%。到2020年，电动物流车产量将达到32万辆，而电动物流车的增长来源主要集中在一二线城市，一方面是对传统物流车市场的渗透，另一方面是新增市场对纯电动物流车的采购比例将会逐步提升。”高工产研电动车研究所(GGII)分析师李俊华曾这样预测。

　　的确，在电商经济快速发展的当下，电动物流车成为了众多电商平台的首选。今年5月22日，菜鸟网络推出新能源智慧物流车计划，在未来的五年间菜鸟网络将联合上汽、东风等车企共同投放100万辆新能源智慧物流车。与此同时，刘强东也在微博上宣布未来五年将京东旗下的燃油车全部换成电动车。

　　不难想象，在阿里与京东的入主之下，电动物流车行业将会呈现快速的发展趋势。

　　除了阿里京东等电商企业的“转变”之外，不少地方政府也开始积极响应中央政府的号召开始对新能源物流车试行差异化管理，据不完全统计，目前北京、上海、天津、深圳、杭州等29个省市出台的新能源汽车政策里均提及在通行方面给予新能源汽车差异化管理。

　　例如，近日刚刚发布新能源产业发展规划的福建，要在2017年~2020年间达成推广新能源汽车数量占汽车总销量2%、3%、4%、5%的目标，对此，福建省政府计划将更新的公交车全部采用新能源车，并要求环卫、物流、邮政、机场通勤领域新增和更新车辆时，新能源汽车的比例应逐年增加。

　　与此同时，深圳市也计划在2020年实现3.5吨一下轻型货车50%的电动化，截至今年上半年，深圳市新能源物流车的保有量为1.2万辆，是全国新能源物流车保有量最大的城市。

　　此外，在今年工信部发布的前五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，新能源专用车分别为36款、37款、142款、158款、91款，占比分别约为19%、18%、22%、35%、29%。在前五批累计1,782款车型中，新能源专用车占26.04%。从这样的占比中不难看出，政府对于新能源专用车的扶持力度正在逐步加大。

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