太阳能道路来袭让你的电动汽车永不断电

2013-02-15 行业资讯电动汽车时代王淑婷

　　近日，在浙江绍兴，总重量达200吨的大型自卸车轻松压过一段由太阳能电池板铺成的道路，路面完好无损。这标志着该道路成为目前世界上承重最大的太阳能试验道路。

　　承重200吨、光伏发电、电动智能车辆无线充电、冬季化冰雪……在太阳能公路仍是一个新概念的当下，这条太阳能试验道路处处显现着“黑科技”特质。那么它到底是如何实现上述功能的呢？

　　两全其美与自力更生

　　太阳能道路两全其美，作为太阳能电站，它不单独占用土地面积；作为道路铺设材料，它同时具备发电功能。

　　作为道路，太阳能道路必须具备承重、耐强摩擦性能。这种太阳能道路由功能层、承重层和基底层构成。“基底层与中间承重层形成的路基有足够的支撑能力，它们由刚性（水泥）或柔性（沥青）结构组成，这两种材料本身承载力就比较强。从事道路建设行业已三十多年的李景轩说。

　　如何发电呢？

　　太阳能电池虽然叫电池，但它不是储能，而是把光转换为电能。硅、砷化镓等半导体材料吸收太阳光产生电子—空穴对，电子—空穴对迁移到PN结结区分离为自由电荷。产生直流电后，可以直接使用或被存储。如果要进入市电电网，需经逆变器转变为交流电。

　　李景轩介绍，太阳能道路发电主要用来满足当前道路的照明、电动车充电、隧道等公路用电需求，剩余电量并入电网，夜间或其他需要用电时再从电网输送，实现“自给自足”，而目前公路用电大多需要单独输送。

　　充电秘密始于脚下

　　该太阳能道路的出现让电动汽车的充电方式出现全新想象：边跑边充电。

　　秘密“埋藏”在地底下。“试验道路的太阳能电池上预埋了一组可产生磁力的导磁装置板，根据‘磁生电电生磁’的原理，当无线充电电动车接收到磁即可转换成电。”李景轩说，具备电转换装置的电动汽车在太阳能公路上，能够一边奔跑一边吸收太阳能路面传出的电磁，同时在“体内”转换为电，实现边跑边充电的炫酷功能。

　　至于该太阳能道路的融雪功能，太阳能板层下安装了加热材料与电加热装置，类似电热毯中间有加热丝。当加热达到零度，透过太阳能板材的散热使道路积雪融化。这个过程需要靠人去观察，需要融雪时送电，雪融化后再断电。

　　点评：

　　太阳能道路虽然有20多年的寿命和较少的维修，但是它的初期投资比普通公路高约30%。而且受地域的限制，给它都建造带来了一定困难。

　　但电动君觉得，太阳能道路的无线充电技术，虽现在使用需求量不大，不能立刻投入使用，但随着国家总形势改变，技术升级换代，配套的能源、电动车、道路完善，太阳能道路技术发展潜力将非常巨大。

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