厚积才能薄发华泰为薄发做了哪些准备？

2013-02-21 行业资讯盖世汽车

　　作为后起的汽车大国，中国自主品牌在成长的道路上不总是一帆风顺，甚至通常是坎坷的。但是中国人有句古话，叫做厚积薄发，即要有充分的准备才能做好事情，很显然，在造车这件事儿上，也非常适用。

　　11月8日，盖世汽车受邀走入华泰汽车，与华泰公司及高管近距离接触，深入了解后发现，这家一直以来比较低调的中国车企，也在为自己的造车梦默默地进行全面、深入的准备。

　　高规格交流介绍华泰战略布局

　　显而易见的一点是，华泰汽车对此次媒体走近华泰的活动非常重视，参加交流的领导包括华泰汽车集团董事长张宏亮，华泰汽车集团副总裁、华泰汽车工程研究总院院长季方胜博士，华泰控股集团先进自动变速器研究院院长袁敏刚博士，以及华泰汽车工程研究总院新能源研究院院长杨伟斌，天津华泰亿纬电源有限公司总经理姜长军，华泰汽车天津基地总经理倪亚波等。

　　华泰汽车集团董事长张宏亮

　　在交流中我们得知，华泰汽车经过17年的发展，已经成长为一家以汽车为主业、拥有核心动力技术、以金融为支撑的综合性大型产业集团。集团现有总资产超过480亿元人民币，集团直属企业23家，并控股一家上海主板上市公司。这一规模在国内自主汽车品牌序列中也排名靠前。

　　2018年，华泰汽车将迎来十八周岁“成年礼”。华泰汽车希望2018年销量达到20万台，2020年突破50万台。

　　目前华泰汽车形成了汽车、研发和科技、金融及智慧出行四大完整的业务版块，有效构筑了产业生态体系，可以在资源、管理、市场等方面共融共通，互相支持，促进了各个业务板块的发展。

　　而在市场层面，华泰汽车的目光已经放眼全球，在不断完善国内市场布局的同时，华泰汽车还在非洲、中东、东欧、南亚、中南美等重点区域建立了经销渠道，更全面深入俄罗斯、安哥拉等地设立合资公司进行整车生产，并计划在印度、印尼、伊朗、阿尔及利亚、哥伦比亚等国投资建厂。

　　聚焦核心高精尖技术

　　据介绍，目前华泰汽车研发人员总计近1500人，三电系统就达212人，由外籍专家、教授级高工、博士和硕士等高级人才组成。华泰汽车计划在全球6个研发中心，分别位于北京、上海、天津、莫斯科、慕尼黑和硅谷，目前部分研发中心已经投入运营。

　　不同的研发中心各司其职，在不同的技术领域进行开发。在研发团队的努力下，华泰声称在发动机、自动变速器、整车设计和新能源汽车领域保持了与世界领先水平同步。

　　华泰声称，华泰汽车是国内唯一拥有自主知识产权的汽油、柴油发动机核心技术的汽车企业；是国内最早拥有自动变速器，且是国内唯一拥有6AT自动变速器自主知识产权的汽车企业。

　　目前，上述6AT自动变速箱即将投入量产，与此同时华泰还在基于这款变速箱，开发适用于混合动力车的自动变速箱，以及更多挡位的9AT变速箱，后者有望降低超过11%的油耗，和约10%的二氧化碳排放。

　　在发动力领域，华泰汽车欧意德1.5T汽油机于9月20日正式下线。据了解，欧意德1.5T汽油机作为欧意德首款小排量增压汽油发动机，具有低速扭矩高、加速性好、燃油经济性好和低振动、低噪音、低排放等特点。它的下线标志着华泰汽车已形成了对汽、柴油发动机以及自动变速器等核心零部件的全覆盖。

　　在同样基础的新能源轻量化领域，华泰同样在积极探索，这项工作有华泰上海研发中心承担，这项技术的实现，有望在保证强度不变的情况下，将相关零部件的重量降低30-80%。

　　紧追时代步伐新能源成发展重点

　　随着国家政策、市场规模的不端发展，新能源已经上升到国家战略高度。华泰显然也看到了新能源的积极意义，并积极投身相关技术和市场。

　　除了上述新能源轻量化技术、混动变速箱技术外，华泰在电池、电控、电机“三电”领域早有涉足，在整车集成、整车动力系统匹配、整车控制系统、VCU自动控制系统、电池智能管理系统、整车总线通讯技术等核心技术方面拥有完全的自主知识产权。

　　具体而言，华泰成立了合资公司，目前正在建设中的动力电池模组及PACK自动化项目，预计2018年10~12月份建成投产，可年产40亿瓦时动力电池模组及PACK锂电池；在电机的环节，华泰也已与上海电动和深圳大地和签署了合作意向书，合资建立电驱动公司；在整车控制器方面，华泰自主开发了16位和32位整车控制器，并已批量应用超2万套。

　　而最值得一提的是，在北上广深等新能源主要市场规模有限的情况下，开创了一条新的解决市场需求的道路——取得网约车牌照“轩轩出行”，将自产的新能源产品直接推向网约车市场，既解决了产品销售问题，又促进了新能源车的接受度。

　　我们在现场体验名为“轩轩出行”的电动网约车时了解到，目前该网约车仅覆盖天津市，计划在天津市投放10万辆纯电动网约车，而华泰希望未来全国范围内投放量达到100万辆。

　　位于前舱内的快速充电口

　　据轩轩出行的司机介绍，华泰的电动车充满一次电可以行使200多km，且车辆支持普通充电和快充两种充电模式，前者需要10小时将电池充满，后者仅需1小时，这样的续航和充电效率，保证了车辆作为网约车的日常运营，且电动车在驾乘体验和运营成本上颇有优势。

　　正如华泰汽车董事长张宏亮所言，目前华泰汽车在各个领域的战略部署已经完成，战略之全面毋庸置疑。而接下来的工作，就是在各个方面进一步努力提升，尤其在技术和产品层面取得突破，优秀的产品和战略相结合，就可以完成薄发前的厚积。接下来的两年，华泰将会交出怎样的答卷，将以何种状态迎接华泰20周岁生日，值得我们共同期待。