上汽做实“新四化”荣威Ei5重新定义休旅车

2013-03-03 行业资讯汽车头条梁树一

　　近年来，我国汽车行业发展迅速，同样互联网行业也发展迅速，而作为国内领先的车企，上汽乘用车集团提出了“新四化”——电动化、网联化、智能化和共享化。而作为上汽荣威的首款互联网SUV车型，在“互联网汽车”这一热门标签的带动下，荣威RX5在上市一周年以来，累计销量已突破20万辆。而最新的数据显示，今年双十一的期间荣威共计销售新车6600多辆，其中仅RX5就卖了3160多辆。

　　而在2017年广州车展上，上汽荣威除RX5亮相外，还推出了全新休旅车Ei5、纯电动概念车光之翼Vision-E，并且不久前在上汽乘用车郑州工厂下线的全新SUV车型荣威RX3也正式上市。

　　不得不说，全新休旅车Ei5和光之翼Vision-E这两款电动车型在本届广州车展上可谓出尽了风头。而Ei5定位为一款休旅车，那么什么是休旅车呢？

　　上汽乘用车公司首席数字官张亮认为：“从过去的市场上来看，休旅车的发展，更多的是先有一款三厢车，因很多客户需要装载能力，所以三厢车加一个屁股，然后打休旅车的名号。实际上它不能叫休旅车，它叫Wagon车，Wagon车本身是在三厢轿车上以装载为核心的改造车型。荣威Ei5没有先来个三厢车，再装个屁股。”

　　张亮还提出，荣威Ei5是重新定义的一款车。荣威始终觉得市场上任何一款纯电动车型，从我们的角度来看都不够完美，现在纯电动车型的造型是妥协、牺牲过的，都不够亮眼。“很多情况下，因为底盘的原因，内部空间都不够舒适。而对于荣威Ei5它没有三厢车抬高以后这种很奇怪的比例感受，总体是很动感、很流线的。并且休旅车代表了一种Lifestyle，它既能装载，又有比较好的造型感受，同时也符合操控性、舒适性的要求。这也是和我们纯电动车在一二线城市销售比较多有关，他们对Lifestyle要求也比较高，从人群来讲还是比较贴切的。”

　　一直以来各大车企推新能源车大多都是基于传统燃油车底盘开发，荣威也是如此，此前荣威推新车型，如荣威i6，都是先推传统燃油车，再推插电的荣威ei6，荣威RX5也是如此，同样是先推传统燃油车，再推电动版车型。而这次的休旅车荣威Ei5直接就上纯电动的，为什么会有这样一个不同于以往的打法？休旅车荣威Ei5有哪些独特的优势呢？

　　首先针对荣威Ei5直接推纯电动车型，上汽乘用车公司副总经理俞经民表示：“十九大以后，国家和各省市都有迫切的绿色智慧出行的需求，不仅是电动化、节能减排，而且电动化能够解决在出行上的痛点。荣威在两年前很明确的感觉到有这样一股很强烈的需求，所以快马加鞭，一定要把这样一个专属的车型做出来，我们上来直奔这样的车。”

　　荣威Ei5作为一款专属打造的纯电动车型，其带来的实际体验相信也将有别于基于传统燃油车打造的新能源车型。上汽乘用车公司技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军讲解了荣威Ei5的优势：“无论是从安全可靠、耐久还是舒适性方面，这款车都表现不错。不仅如此，Ei5还有其他优势，比如Ei5的综合续航里程达到了300公里，最大续航里程可以达到400公里，针对其车身尺寸，这样的续航已经是一个十分领先的水准了，在充电方面，荣威Ei5慢充仅需五个多小时。并且荣威Ei5的前后排乘坐空间、载货空间都很大，它将是一个很实惠的，但又是很时尚、很舒适的车辆。”