全新凯美瑞 在B级车市场中枯木能否逢春？

　　在前几年的汽车圈里流传着这样的一句话，‘得B级车市场得天下’。意思是说B级车可以在品牌和销量上带领车企进步。历史上有不少品牌就靠一款B级车打下了江山和声誉，比如全球最知名的B级车——宝马3系。而反观国内市场，也有开创加价神话的雅阁等车型与品牌。

　　但就近两年而言，随着SUV市场的持续火爆，国内轿车市场份额则不断被瓜分着，尤其是在B级车市场，销量下滑趋势非常的明显。从销量数据上看，2015年，B级车销量实现219.61万辆，同比微跌1.2%，占轿车市场18.7%。到了2016年，B级车销量排名前十的车型中，除了迈腾、奔驰c级和雅阁外，其他七个车型销量均有所下滑。下滑的原因与SUV市场火爆有着直接关系，当然在国内也出现了凭借一款SUV打江山的车企。

　　在日益火爆的SUV趋势下，丰田却反其道而行，在今年的广州车展上，推出了第八代凯美瑞。众所周知丰田的代表车型虽然很多，但在中国人看来，说到丰田不说凯美瑞是说不过去的。从以前进口佳美到后来的国产凯美瑞，丰田凯美瑞车系一直是中国人最熟悉的丰田车之一。

　　而全新第八代凯美瑞外观方面采用双造型设计。凯美瑞系列采用巨幅梯形横条格栅，沉稳优雅。而运动系列采用蜂窝网状进气格栅，飞翼式运动尾翼，四炮筒式排气管，还首次采用双色车身设计和激情红内饰。双擎系列以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。

　　在运动版上所展现出激进的外观设计，是其它同级竞品车型所见不到的，众所周知B级车的以商务成熟稳住为主，但面对消费群体的革新，八代凯美瑞在外观设计上可以说是一次大胆的尝试。

　　并且最为重要的为TNGA动力总成的加持，车身重心降低20毫米，车辆稳定性手操控都有质的飞跃。五年潜心研发的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机，热效率达到惊人的41%，最大功率为154kW，最大扭矩为250Nm，而百公里综合工况油耗仅为6.0L。

　　就汽车消费群体而言，业内专家认为，年轻的新生代消费者将逐渐成为汽车市场的主流消费群体。与60后、70后消费者追求彰显身份地位、注重舒适享受不同，80后、90后的年轻人们在购车时更注重彰显自我个性，追求简约实用以及智能科技体验。无论任何车型其根本还是在于消费者。

　　而推到从来的全新凯美瑞，在面对社会中坚力量的80后群体面前，其产品的特质相比成熟稳重为主流的B级车市场而言可谓是一枝独秀。在10月份的销量中，凯美瑞销量仅5500台，但全新八代凯美瑞的加入，凭借其激进的造型设计与TNGA架构的加身，势必会改变现有局面。

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