盔甲不倒补齐软肋 长安有机会续写自主第一

　　如果说SUV是长安汽车的盔甲，那么现在的轿车以及MPV则是长安汽车最大的软肋，如何处理好这两者的关系，将是长安汽车近三年来将要面对的最大挑战和考验。

　　受市场以及内部调整的影响，今年长安汽车在前11个月的销量表现并不出彩，随着调整的结束，长安汽车在近几个月迎来了销量的明显回暖，特别是几款重要的车型相继发挥出了其应有的销量水平。

　　不过就整体而言，长安汽车无论是自主品牌还是合资品牌都在今年面临着极大地挑战和考验。数据显示，长安汽车11月份总产量为28.57万辆，同比下降14.46%；今年累计产量252.29万辆，同比下滑7.92%。

　　销量方面，11月份，长安汽车共销售26.75万辆，同比下降9.06%；其中长安品牌汽车销量为149,198辆，长安品牌乘用车109,400辆。今年长安汽车累计销售258.88万辆，同比下滑7.04%。

　　长安汽车内部人士表示，对于自主品牌今年能够继续保持第一仍然十分有信心，此外对于产销同比双降，仍在合理范围之内。另外，去年年底，长安汽车总裁朱华荣也在接受记者采访时表示，受大环境影响以及长安产品规划，长安汽车在今年的增速可能将放缓。

　　而事实证明，长安汽车在今年不仅增速放缓，销量还出现了明显波动。

　　CS系列压力山大

　　不过对于长安汽车此前表示2017年是其产品小年，《一句话点评》并不这么认为。

　　在2017年，长安汽车相继推出了CS95、CS55以及凌轩、欧尚A800等全新车型，另外CS75改款车型也迎来了上市。如果这样看来，今年长安汽车不仅补齐了SUV阵营，在MPV细分市场也重新进行了整体规划，虽然在12月底上市，但全新轿车睿骋CC也将重振长安此前在轿车市场的优势。

　　那么销量为何会在今年“扑街”？

　　从数据显示，虽然走量车型CS75在近几个月依旧保持2万+的销量，但受今年四月份的官降影响，终端价格大幅下降，另外虽然CS75在今年推出了改款车型，但是相较于竞品H6、博越、RX5、GS4等车型而言，车型配置等方面仍显陈旧。11月份，CS75销量为26,456辆，环比微增。

　　CS55成为今年长安汽车自主品牌中为数不多的亮点车型，自8月上市以来，目前总销量已达67,860辆，月销量均保持在1万+，其中11月份，CS55销量为15,457辆。不过对于CS55的销量表现能够持续多久，《一句话点评》认为，如果长安汽车接下来不能对CS75以及CS55车型作出更为明确的产品区分，那么未来这两款车型有可能将互相前置彼此销量增长。

　　这种牵制的情况不仅会出现在以上两种车型上，对于此前一直销量较为稳定的CS35车型也将受到影响。另外，目前受市场等因素的影响，CS35车型告别此前的2万+销量，目前仅保持在1.5万辆左右，11月份，CS35销量为17,557辆。

　　从销量数据来看，CS75、CS55以及CS35在今年SUV市场中的表现不太突出，但也尚可。不过另外三款SUV的销量从某方面来看可以称得上“突出”二字。

　　在今年3月份上市的旗舰车型CS95在11月份销量终于告别了三位数，销量为1,106辆，作为长安汽车的品牌向上力作，CS95在今年已过去的月份中并未支撑起长安汽车的攻高之路，反而面对传祺GS8以及长城高端品牌WEY的销量表现，相形见绌。对此，长安内部人士表示，已经开始着手对CS95产品做出调整，不过具体时间待定。

　　另外在2016年初上市的CS15车型，在上市不到两年销量就遭遇大幅下滑，11月仅为4,530辆，虽说目前小型SUV市场整体销量下滑严重，但是下滑的根本仍为产品竞争力不足所致。同样，在七座SUV车型的厮杀中，CX70明显后劲不足，不仅销量持续数月下滑，11月份销量仅为4,532辆。

　　从长安汽车SUV产品规划来看，在各细分市场产品基本已经补齐，但是对于各款产品之间的差异化还存在着一定的问题，如果能够解决这个矛盾，想必在SUV细分市场还能再进一步，反之，如果接下来随着CS85等其他跨界SUV产品的出现，有可能将进一步加深长安目前在SUV细分市场的“乱局”。

　　MPV、轿车后劲不足

　　虽然另一款攻高之作睿骋CC上市在即，但是从目前其9.5万-14.5万元的预售价来看，与“攻高”二字还存在着一定的差距，也可以说，目前长安汽车更多的还是希望睿骋CC能够作为继逸动之外的又一款走量轿车车型。

　　从目前已知的口碑来看，睿骋CC有这样的实力，但是市场接受度到底如何，还要看最终定价以及未来在市场上的销量表现。

　　在《一句话点评》看来，目前长安汽车的最大软肋就出在轿车上。

　　2012年，正是凭借逸动、悦翔等轿车车型的上市，长安汽车快速成为了自主品牌第一。而这两款轿车车型除了销量常年保持在10万+以外，同时也带动了其他产品的销量增长。

　　另外，由于近几年SUV市场销量暴增，包括长安在内的自主品牌纷纷在SUV市场中寻找获利点，长安汽车也凭借多款SUV销量再度攀升。同时，长安汽车也将大量的资源转移在SUV细分市场中，所以对于轿车产品的开发以及更新速度明显放缓。

　　但是随着今年以来自主品牌SUV市场的降温以及轿车销量的回暖，逸动以及悦翔车型受到了极大地影响，不仅销量大幅下滑，原有的市场地位也岌岌可危。数据显示，11月份逸动系列销量为6,731辆，悦翔系列为4,988辆。

　　相较于目前吉利在7款月销量过万的车型中，轿车车型占了3款的数据而言，显然长安汽车需要在轿车市场加大产品的投入力度以及提高产品竞争力。

　　不过据《一句话点评》了解，除了接下来睿骋CC车型即将在今年上市之外，第二代逸动以及改款悦翔车型都将在明年年初以及年中相继面市，另外全新的睿骋车型也将有望重新出现在消费者面前。对此长安汽车副总裁龚兵在接受采访时表示，“长安希望重振轿车，并且要重新‘两条路走路’”。

　　在MPV车型方面，长安乘用车的首款MPV车型凌轩在上市并补齐产品谱系后，目前依旧未能达到理想状态，11月销量仅为1,706辆。

　　而在今年对商用车板块作出调整单独成立欧尚品牌之后，该版块销量表现也并不喜人，11月份欧诺、欧尚车型销量分别为7,021辆、3,715辆。而在上市初期有较好表现的欧尚A800也在销量达到8,000辆+后，销量也出现了一定程度的下滑，11月份销量为6,570辆。

　　《一句话点评》认为，目前长安汽车仍未能很好的解决与处理乘用车与商用车之前的关系，然而这也是目前长安汽车在发展过程中遇到的障碍之一。

　　目前，长安汽车在新能源方面并没有太大的优势可言，但随着“香格里拉”新能源计划的推进以及投入，未来有望扩大在该细分市场的销量表现，11月份，长安汽车新能源车型销量为6,849辆，前11个月，长安新能源汽车已累计销售49,432辆。

　　距离今年结束只剩下最后一个月的时间，从目前来看，长安汽车能否在最后一个月发力成功连庄还存疑。但是《一句话点评》认为，随着吉利、长城以及上汽、广汽等自主品牌的复苏与兴起，长安汽车想要重回“一家独大”的局面应该不太可能，不过因为在前几年发展过程中所奠定的基础，并且随着其“香格里拉计划”、“智色双旋”以及“第三次创业”等战略规划的相继推进，还是有一定机会继续领跑自主品牌。

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