智能化将成为汽车产业未来发展的重要方向

　　12月6日-8日，以“Mobility driven by AI”为主题的第十届Telematics@China汽车互联网大会在上海举行。中国汽车工程学会理事长付于武先生为大会致开幕辞，他表示当前新一轮的科技革命和产业变革蓄势待发，新技术、新产业、新业态、新模式层出不穷，集团化、信息化、智能化成为汽车产业未来发展的重要方向。

　　中国汽车工程学会理事长 付于武

　　以下为致辞全文：

　　尊敬的谢司长，尊敬的黄主任，尊敬的王坚主席，尊敬的到会各位嘉宾，女士们、先生们，朋友们，大家上午好！很高兴参加今天2017TCC汽车互联网大会，与汽车电子信息通讯互联网、交通等产业界的朋友们欢聚一堂。在此大会开幕之际，首先我代表中国汽车协会对于参会企业专家和代表表示热烈的欢迎，同时向一直以来关心和支持中国智能网联汽车产业发展的各位专家和代表表示衷心的感谢。

　　朋友们一转眼的时间，这样的会议已经连续办了十届，一个具有这样前瞻性的学术会议能够连续办十届，而且坚持办下来，内容越来越丰富，影响越来越广泛。我个人觉得实属不易。当前新一轮的科技革命和产业变革，蓄势待发，新技术、新产业、新业态、新模式层出不穷，汽车产业经过多年的转型升级，我们形成高度的重视，也就是集团化、信息化、智能化成为产业未来发展的重要方向。随着电子信息通信技术和汽车产业加速融合，汽车产品加快向智能化网联化方向发展，生产方式向互联协作的智能制造体系演进，带有鲜明跨界融合特征的智能网联特征，正是汽车产业转型升级过程中最重要的创新载体。

　　我回忆从九五开始到现在13年，前三个五年计划，汽车产业谈的更多是升级，最近十年，我们更多特别是十三五是转型，必须要早转，不转就出局。所以近两年来，我国智能网联汽车快速发展，各部门企业都在智能网联汽车方面做了大量的工作，有顶层设计，有战略部署。公信部陆续印发了中长期的发展规划，智能网联汽车的路线图和5G发展方案等重要的指导性文件。指导成立了中国智能网联汽车联盟，6月12号在北京成立，另外初步确定5G规划和测试频段，支持关键技术的研发和应用措施，研究标准制定，标准体系建设的指南。起草验证规范，搭建了上海、重庆、北京等示范测试区。

　　我现在感觉从三个测试区所涉及的场景数，我看是处于领先位置。另外发改委牵头编制的智能汽车发展战略正在广泛的征求意见，传统整车企业搭载L2自动驾驶系统的新车开始进入市场，上汽合作斑马系统反映了汽车与互联网企业的跨界合作，正在不断深化，百度发布的阿波罗计划构建智能网联汽车生态体系大跨界大融合的时代到了。从全球汽车产业发展来看，目前已经进入智能网联汽车实用化发展阶段，欧美日汽车强国，均计划在2020年实现3G，2025年实现4G自动驾驶。最近三四年我连续访问，11月3号刚从丰田回来，我们交流的结果，智能网联的布局和重要的时间结点，中国汽车产业大概与日本同步。

　　当然智能网联汽车要发展面临着技术基础相对薄弱，自主零部件企业弱小，比如说雷达、摄像头等等。但是我们也存在我们的比较优势，而且似乎国外同行对于中国的比较优势看的比我们还要清楚，所以我们应该更加自信。比如我们智能网联汽车较好基础和战略优势，他们在拥有全球最大的汽车市场，日产的TCO多次跟我说，在这方面你们毫无疑问比我们日本企业有优势。所以我们及有可能建成自主的智能网联汽车法规和标准，走出一条具有中国特色的智能网联汽车的发展道路。

　　自去年以来，中国汽车工业协会和汽车工业协会牵头与中国智能汽车联盟为依托，发起筹建汽车网联的创新总体，可能要建15个创新中心，汽车可能是两个，一个就是电池，动力电池，这个创新中心已经组建，我们正在抓紧筹建智能网联的创新中心。这个创新中心是以智能网联汽车的国家战略为顶层设计，以基础前沿的共性交叉的关键技术，产业应用为底层支撑，是连接技术链和和产业链的基础，我们创业中心干什么就瞄准共性的关键技术。

　　我们第一批理出来可能是十一项，力争建智能网联汽车的，正在进行注册的准备，借会议之机，我也欢迎更多企业共同参与创新中心的建设。为中国智能网联汽车产业发展贡献力量，最后祝大会取得圆满成功，祝各位参会代表身体健康，工作顺利，谢谢。

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