如何优雅地讨好中国消费者？奔驰是这样做的

2013-03-21 行业资讯易车卫江鹏

　　2017年12月11日，梅赛德斯·奔驰研发设计媒体科技日在京举行，这是该活动连续第四年举办。受邀来宾可以与奔驰的设计师和研发人员近距离交流，深入了解每一款产品背后的设计理念与灵感。

　　跨国车企都在搞车型全球化，但针对市场进行本土化设计是非常重要的，尤其是中国这一梅赛德斯-奔驰全球最大的乘用车市场，提供能够满足中国客户需求的奔驰车非常重要。

　　前些年我们经常能在海外时尚秀、车展上看到一些令国人摸不着头脑的“中国元素版本”，几乎可以说是中国刻板印象集合。各大企业乐此不疲，说到底还是因为中国购买力日益强大，为了进入这个市场，必须要获得中国消费者的认同。然而这些所谓的“中国设计”更多的是外国设计师们的一厢情愿，在真正的中国消费者中获得的几乎是吐槽，毕竟没有深入了解中国文化的设计师是无法创作出符合中国审美的产品，简单换个大红车漆、绣个龙什么的就想获得消费者，太敷衍了。

　　于是，我们看到奔驰、宝马、奥迪、大众、通用等实力车企均投入了大量资源在华设立设计研发中心，汇集东西方设计师，专门为中国市场量身打造车辆。

　　“梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心不断为中国市场开发卓越的汽车产品，这是推动戴姆勒在华业务长期发展的重要因素。”戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心、平台管理及供应商管理负责人安尔翰博士教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）表示：“我们的目标只有一个，将中国客户的需求置于产品研发的首要地位，通过长期深入的本土研发，为中国客户带来专属的产品、服务和客户体验，践行植根中国的至臻承诺。”

　　梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心于2014年11月在北京正式成立，研发中心占地10,000平方米，耗资1.05亿元，包括五个专项研发部门及一所梅赛德斯-奔驰高级设计中心。在地图上搜索“戴姆勒研发中心”就能找到这个地点。作为梅赛德斯-奔驰在亚洲唯一的乘用车设计中心，该中心拥有外饰设计、内饰设计（色彩与面料设计）及UI设计（用户界面与交互体验设计）三大设计团队，是除德国本土之外全球范围内首个且唯一具备这三大核心设计职能部门的多功能设计中心。目前，中国研发中心员工人数已从最初的350人增长至约 850人。

　　有人可能会有疑问：国内售卖的奔驰车和海外的造型看起来没什么差别，怎么还需要这么庞大的研发中心？

　　答案是完全必要！

　　品牌车型全球化是目前的主流趋势，通过共用平台来降低成本，零部件甚至会全球共用。全球一个品牌同一个车系，品牌推广和渠道维护也更集约。例如奔驰品牌在全世界的中型车都是C级，不会出现别的型号，这种就叫“全球车”。

　　但全球车不代表全球完全一样，在一些较大的市场要做很多造型设计、整车集成、动力总成标定等工作。大车企自然是不会满足于基本的本土化，而是要深入到使用细节甚至于品牌文化的本土化渗透。

　　例如梅赛德斯-奔驰就会内部推出《中国设计年鉴》汇集当年国内各领域的设计杰作，展示中国设计审美趋势，算是梅赛德斯-奔驰研发中心的“设计《内参》”，而11日当天推出2017/2018版《中国设计年鉴》已经是连续第四年制作了。

　　当天的参观交流活动共分为 “外观设计”、“内饰设计”、“用户界面与交互体验设计”三个独立的展示区域，嘉宾们可以聆听梅赛德斯-奔驰杰出本土设计的诞生历程。

　　参与外饰设计沙龙的设计师借助设计草图以及油泥模型展示了外观设计由简入繁的过程，尤其是如何在轴距加长的同时，兼顾设计感与实用性的最佳平衡。奔驰车的长轴距车型并非是拍脑袋而来的设计，而是基于调查中发现中国客户更多地使用后排接送他人的习惯，才为中国市场量身打造了长轴距车型，同时还为后排加入了诸多舒适性功能。

　　在“内饰设计沙龙”中，色彩与面料设计团队的设计师们展现了其如何通过色彩与面料的设计为驾乘者带来最赏心悦目的内饰颜色与氛围。色彩与面料设计团队从传统中国与现代中国印象中寻找灵感，研究具有中国风的配色与材饰，同时还要考虑到不同客户的年龄差异。例如，一直为中国客户提供的红色与棕色等本土化的色彩。另外一个典型的例子就是在今年的亚洲电子消费展上的“Fit & Healthy智能健康概念车”后排专为中国市场设计的茶具。

　　UI设计（用户界面与交互体验设计）则负责打造出符合中国客户审美和使用习惯的车载操作系统。在现场，通过向来宾展示历代车型的仪表盘设计与长轴距E级车仪表盘的三种不同显示风格（经典、运动、前卫），UI设计部门在现场展示了梅赛德斯-奔驰如何将美学理念注入UI设计。

　　在现场也实地接触了本土化的奔驰车型，设计师还针对性讲解了几款奔驰车中的本土化设计细节。

　　例如全新E级长轴版这款中国特供车，C柱可不是跟以往一样延长后半部，而是拉长C柱，将三角窗直接嵌入C柱，拥有更好的私密性。但这就意味着需要全新的车架结构，成本更高。内饰对于后排的乘坐舒适性提高不少，首先座椅坐垫加长，坐垫加厚，长时间乘坐更加舒适。后排扶手上提供液晶屏幕，没有标配液晶屏的低配版则变成一个放置iPad的凹槽。外覆皮革的车门面板与岑木或胡桃木木饰件以顶级制造工艺打造，并将中国窑烧瓷器与传统木质纹理家具的元素融入。