10月全球新能源车企TOP10：从跟随到领跑

　　各地区品牌数量的转变，再次表明中国新能源车市在今年已经从跟随转为领跑。

　　根据外媒数据，有媒体记者整理出201710全球新能源车企销量TOP10：

　　随着国内新能源车市环比10连增，国内新能源车市整体向好。受此影响，中国新能源车月销量提升了一个档次，根据乘联会最新数据，11月新能源乘用车销量历史性突破8万辆。另一方面，各车企的新能源车月销量也更上一层楼，尤其是北汽和比亚迪，已经稳居一万辆水平，甚至向2万辆迈进。

　　比亚迪销量在下半年的回暖，主要有两个推动力，一个是新车宋DM，凭借紧凑型插混SUV的定位，加上低于唐的售价，上市不到半年，累计销量已经突破两万辆；另一个是秦PHEV则上演了一出王者归来，10月销量4,102辆，一举夺得当月插混销量冠军，有意思的是，仅10月销量就占比今年累计销量的34.36%，其环比增速可见一斑。

　　与此同时，特斯拉则环比大跌，虽然比亚迪今年累计销量同比下降4%，这不影响它再次回到全球新能源车销量冠军宝座。

　　北汽新能源方面，伴随EC200的上市，北汽EC系列销量开始大幅提升，屡破全球新能源车最高月销量纪录，其中10月达到11,315辆，11月达到15,719辆，一个车系销量比一个品牌还高。

　　当然，我们也必须承认，北汽的新能源发展是相当畸形的，首先是老生常谈的问题-没有插混车型，这使得北汽无法为消费者提供更全面的新能源车型选择，在一些政策利好插混的城市比如上海，北汽新能源车推广乏力。其二，低端EC系列销量占比过高，10月达到87.07%，高端EU系列增长乏力，10月仅3.17%。

　　除了中国车企在突飞猛进，另一个值得关注的是雪佛兰。自去年12月上市以来，雪佛兰Bolt销量逐月递增，今年10月销量创下新高达到2,781辆，并登顶美国10月新能源乘用车销量冠军，首次挑落特斯拉Model S。

　　尽管沃蓝达颓势明显，但Bolt毅然撑起了雪佛兰新能源车总销量。数据显示，雪佛兰新能源车10月销量5,276辆，同比增长88.43%，今年累计销量42,265辆，同比增长72.27%，成为北美第二大新能源品牌。

　　在各区新能源车企数量方面，中国独占四个品牌，同比去年增长一倍。其它区北美、欧洲和日本各占两个品牌，其中北美和欧洲各降一个品牌。各地区品牌数量的转变，再次表明中国新能源车市在今年已经从跟随转为领跑。

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