11月全球新能源车型TOP10：北汽EC系列夺冠

　　EC系列今年累计销量达到64,910辆，与第二名特斯拉Model S相差17,959辆。毫无疑问，北汽新能源EC系列已经提前锁定了2017年全球新能源车型销量冠军。

　　日前，有媒体记者统计了201711月全球新能源车型销量前十排行榜。对比此前榜单，11月榜单车型没有太大变化，主要有两个点须值得一提。首先是北汽EC系列继续创造全球新能源车型月销量纪录；其次，值此上市一年之际，雪佛兰Bolt挤掉“同门大哥”雪佛兰沃蓝达首次进入全球前十。

　　北汽EC系列11月销量15,719辆，继续刷新着自己的纪录，且同比增长高达2038.64%，这可能也是新能源车市最高增幅纪录。与此同时，EC系列今年累计销量达到64,910辆，与第二名特斯拉Model S相差17,959辆。毫无疑问，北汽新能源EC系列已经提前锁定了2017年全球新能源车型销量冠军。

　　然而，对于EC系列来说，可能销量与实际市场并不匹配，并且，根据网上露出的疑似2018新能源补贴政策，综合续航160公里的EC系列国补加地补会同比减少3.4万元，这对终端售价不过5万的EC系列来说简直一颗重磅炸弹。针对2018新能源补贴退坡，目前上汽乘用车已宣布旗下新能源车型售价不变，补贴差价将由厂家补贴，所以，你们猜北汽新能源会不会补贴这3.4万元？

　　伴随北汽新能源EC系列的提前夺冠，作为去年的冠军，日产聆风最为受伤。而且，纵观整个榜单，聆风是唯一一个月销量和累计销量均同比下滑的车企。当然，对于那些掉出前十的车型来说，老聆风虽有下滑，但依旧廉颇未老。

　　对于日产来说，随着新聆风的到来，老聆风所取得的成绩已经可以完美交差了。在新老聆风的差异对比上，最明显的是外观，从封闭式、前卫设计到回归传统燃油车造型，这折射出了日产对家用电动车有了重新认知，或许，并不是所有电动车都适合特斯拉那种前卫、全封闭式造型设计，这与面向的人群有极大关联。

　　2016年11月开始交付，期间经过连续环比增长，到2017年11月进入全球新能源车型销量前十榜单，同时在美国销量超过特斯拉Model S，成为美国最畅销电动车，雪佛兰Bolt上演了一部美国成功故事。由于Bolt目前销量主要在北美，未来还将拓展到欧洲和中国，所以这个故事有望继续书写。

　　Bolt的成功与其在电动车性能、售价与市场之间取得的的突破不无关系，除了是美国市场上首款以35,000美元起售价提供200英里以上续航里程的电动车之外，其150kW电驱动系统还被评为“2018沃德十佳发动机”称号，实力可见一斑。

　　总结2017年11月全球新能源车型销量，受中国新能源车市整体影响，全球纯电动车市场份额进一步提升至65%，创造2011年以来最好的纪录。

　　中国新能源车市在全球的影响主要体现在月销量前十，而非本文的年度累计销量前十。

　　数据显示，2017年11月全球销量前十的车型有六款来自国内，除了北汽EC系列，还有江淮 iEV6S/E (排名第二，4,965辆)、比亚迪 秦 PHEV (排名第三，4,262辆)、知豆 D2 EV (排名第五，4,062辆)、江铃 E200 (排名第九，3,442)辆、和奇瑞 eQ (排名第十，3,372辆)。值得一提的是，这六款新能源车型销量全部在国内市场，而特斯拉和聆风等车型的销量则来自全球市场。

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